[發(fā)明專利]控制以壓縮點(diǎn)火燃燒模式操作的內(nèi)燃機(jī)操作的方法和設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510330389.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN105201668B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J-M.姜;S.S.V.拉杰戈帕蘭;H.尹;O.A.古拉爾普;E.E.拜爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02D41/30
• 分類號(hào): F02D41/30;F02D41/18;F02D13/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青;陳茜

1.一種用于在以均質(zhì)充氣燃燒模式操作和以采用進(jìn)氣閥延遲關(guān)閉的火花點(diǎn)燃燃燒模式操作之間的轉(zhuǎn)變過程中操作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

確定從前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)再引入到燃燒室中的殘余氣體量；

基于從前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)再引入到燃燒室中的殘余氣體量，確定捕集在燃燒室中用于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的新鮮空氣量；和

通過控制器，基于捕集在燃燒室中用于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的新鮮空氣量，控制用于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的對(duì)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，以采用進(jìn)氣閥延遲關(guān)閉的火花點(diǎn)燃燃燒模式操作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括在進(jìn)氣閥于下止點(diǎn)(BDC)之后關(guān)閉的情況下操作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并且其中，確定從前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)再引入到燃燒室中的殘余氣體量包括：確定在進(jìn)氣閥于BDC之后關(guān)閉的情況下被推回到燃燒室的進(jìn)氣端口中的殘余氣體量，和確定來自前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的被捕集在燃燒室中的殘余氣體量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，確定在進(jìn)氣閥于BDC之后關(guān)閉的情況下被推回到燃燒室的進(jìn)氣端口中的殘余氣體量和確定來自前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的被捕集在燃燒室中的殘余氣體的量包括：

當(dāng)排氣閥和進(jìn)氣閥不重疊時(shí)，確定在排氣閥關(guān)閉時(shí)的氣缸容積；和

根據(jù)以下公式確定在連續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)上被推回到進(jìn)氣端口中的殘余氣體體積：

其中

V_EVC是排氣閥關(guān)閉時(shí)的氣缸容積，

V_res是被推回到進(jìn)氣端口中的殘余氣體體積，

k表示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，

k+1表示下一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，

V_c是余隙容積，

V_d是氣缸排量，并且

V_IVC是進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)的氣缸容積。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括確定在前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過程中被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量，并且

其中基于捕集在燃燒室中用于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的新鮮空氣量控制對(duì)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給包括：基于捕集在燃燒室中用于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的新鮮空氣量和在前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過程中被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量控制用于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的對(duì)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，確定前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過程中被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量包括根據(jù)以下公式確定在前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過程中被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量：

其中

m_f是噴射到氣缸中的燃料質(zhì)量，

是被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量，

V_c是余隙容積，

V_d是氣缸排量，

V_IVC是進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)的氣缸容積，

k表示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，并且

k+1表示下一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。

6.一種用于在以均質(zhì)充氣燃燒模式操作和以采用進(jìn)氣閥延遲關(guān)閉的火花點(diǎn)燃燃燒模式操作之間的轉(zhuǎn)變過程中操作內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述方法包括：

確定從前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)再引入到燃燒室中的殘余氣體量；

確定在前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過程中推回到進(jìn)氣端口中的燃料量；和

通過控制器，基于捕集在燃燒室中用于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的新鮮空氣量和在前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過程中被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量，控制用于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的對(duì)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，確定前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過程中被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量包括根據(jù)以下公式確定在前一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)過程中被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量：

其中

m_f是噴射到氣缸中的燃料質(zhì)量，

是被推回到進(jìn)氣端口中的燃料量，

V_c是余隙容積，

V_d是氣缸排量，

V_IVC是進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)的氣缸容積，

k表示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)，并且

k+1表示下一發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。