[發(fā)明專利]雙控制腔串聯(lián)式執(zhí)行機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510329941.4
• 申請日: 2015-06-14
• 公開（公告）號: CN104989487A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設計）人: 張穎
• 申請（專利權）人: 張穎
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙控制腔串聯(lián)式執(zhí)行機構，包括壓氣機進氣管(1)、壓氣機(2)、發(fā)動機進氣管(3)、進氣門(4)、排氣門(5)、發(fā)動機排氣管(6)、渦輪(7)、渦輪出氣管(8)、氣缸(9)、活塞(10)、連桿(11)、曲軸(12)、機油泵(13)、機油泵齒輪(14)、鏈條(15)、油底殼(16)、吸油管(17)、主油道(18)、分油道(19)、催化包(20)，壓氣機(2)的進出氣口分別與壓氣機進氣管(1)的出氣口、發(fā)動機進氣管(3)的進氣口相連接，發(fā)動機進氣管(3)的出氣口與發(fā)動機進氣道相連接，渦輪(7)的進出氣口分別與發(fā)動機排氣管(6)的出氣口、渦輪出氣管(8)的進氣口相連接，催化包(20)布置在渦輪出氣管(8)上，發(fā)動機排氣管(6)的進氣口與發(fā)動機排氣道相連接，進氣門(4)、排氣門(5)、活塞(10)均安裝在氣缸(9)內(nèi)，活塞(10)的底部通過連桿(11)與曲軸(12)相連接，機油泵齒輪(14)安裝在機油泵(13)上，機油泵齒輪(14)通過鏈條(15)與曲軸(12)相連接，機油泵(13)的進出油口分別與吸油管(17)的出油口、主油道(18)的進油口相連接，吸油管(17)的進油口布置在油底殼(16)內(nèi)，分油道(19)的進油口與主油道(18)相連接，分油道(19)的出油口與發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)相連接，其特征在于，還包括第一控制腔(21)、第二控制腔(22)、螺帽(23)、回油管(24)、閥體(25)、填充體(26)、固定板(27)、彈簧(28)、旋轉板(29)、旋轉軸(30)、連接管(31)，閥體(25)的下段為圓錐狀，閥體(25)的中段帶有四個肋筋，閥體(25)的上段帶有外螺紋，螺帽(23)內(nèi)部帶有內(nèi)螺紋，閥體(25)的下段和填充體(26)均布置在第一控制腔(21)內(nèi)，第一控制腔(21)的側壁分別與主油道(18)、回油管(24)相連通，螺帽(23)與第二控制腔(22)的上端面固結在一起，閥體(25)的中段布置在第二控制腔(22)內(nèi)，閥體(25)的上段與螺帽(23)連接在一起，固定板(27)、旋轉板(29)、旋轉軸(30)均布置在第二控制腔(22)內(nèi)，固定板(27)的一端與第二控制腔(22)的內(nèi)壁面固結在一起，固定板(27)的另一端與旋轉軸(30)密封接觸，旋轉軸(30)布置在第二控制腔(22)的軸線上，旋轉板(29)、旋轉軸(30)固結在一起，閥體(25)的中段在旋轉軸(30)中穿過，旋轉軸(30)內(nèi)部帶有四個空腔，閥體(25)中段的四個肋筋分別布置在旋轉軸(30)的四個空腔內(nèi)，固定板(27)、旋轉板(29)之間通過彈簧(28)相連接，連接管(31)的一端與第二控制腔(22)的內(nèi)部右側腔體相連通，連接管(31)的另一端與發(fā)動機排氣管(6)相連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的雙控制腔串聯(lián)式執(zhí)行機構，其特征在于第一控制腔(21)、第二控制腔(22)內(nèi)部腔體的橫截面為圓形。