[發(fā)明專利]頂置型光電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510329787.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104875697A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜耀珂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杜耀珂
• 主分類號(hào): B60R16/033
• 分類號(hào): B60R16/033;B60R16/03
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種可以利用壓電原理實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的頂置型光電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公共汽車(chē)從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車(chē)的車(chē)型(如長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)等)不同，這種車(chē)輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車(chē)廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車(chē)門(mén)，踏板低。如果是城郊公共汽車(chē)，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共汽車(chē)要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。公共汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，減速或突剎車(chē)也是常見(jiàn)現(xiàn)象。當(dāng)公共汽車(chē)在減速或突剎車(chē)時(shí)，乘客就會(huì)順勢(shì)向座椅上靠，并給座椅一定的力。若是這部分力能轉(zhuǎn)換成電能后存儲(chǔ)起來(lái)，就可以給汽車(chē)的電器系統(tǒng)提供一定的電能。壓電轉(zhuǎn)換器裝置，就可以把裝置受到的力轉(zhuǎn)換成電能。因此，把公共汽車(chē)的座椅與壓電轉(zhuǎn)換器裝置相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種頂置型光電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，可以公共汽車(chē)的座椅與壓電轉(zhuǎn)換器裝置的結(jié)合。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車(chē)體、車(chē)輪、前車(chē)窗、椅腿、椅板、椅背、第一壓電轉(zhuǎn)換裝置、線束、儲(chǔ)電裝置、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置、第一光電轉(zhuǎn)換裝置，車(chē)輪布置在車(chē)體的下端，前車(chē)窗布置在車(chē)體的前端，椅腿、椅板、椅背構(gòu)成座椅，座椅安裝在車(chē)體內(nèi)，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅背內(nèi)，第二壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅板內(nèi)，第三壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在剎車(chē)片中，第四壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在座椅前，第一光電轉(zhuǎn)換裝置布置在車(chē)體的頂部，儲(chǔ)電裝置布置在車(chē)體的后端，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置、第一光電轉(zhuǎn)換裝置均通過(guò)線束與儲(chǔ)電裝置相連接。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，車(chē)體為公共汽車(chē)車(chē)體，椅板、椅背均為塑料結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以把椅背受到的力和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能并存儲(chǔ)起來(lái)，可以給汽車(chē)的電器系統(tǒng)提供一定的電能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：1、車(chē)體，2、車(chē)輪，3、前車(chē)窗，4、椅腿，5、椅板，6、椅背，7、第一壓電轉(zhuǎn)換裝置，8、線束，9、儲(chǔ)電裝置，10、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置，11、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置，12、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置，13、第一光電轉(zhuǎn)換裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例

本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明包括車(chē)體1、車(chē)輪2、前車(chē)窗3、椅腿4、椅板5、椅背6、第一壓電轉(zhuǎn)換裝置7、線束8、儲(chǔ)電裝置9、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置10、第三壓電轉(zhuǎn)換裝置11、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12、第一光電轉(zhuǎn)換裝置13，車(chē)輪2布置在車(chē)體1的下端，前車(chē)窗3布置在車(chē)體1的前端，椅腿4、椅板5、椅背6構(gòu)成座椅，座椅安裝在車(chē)體1內(nèi)，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置7布置在椅背6內(nèi)，第二壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅板5內(nèi)，第三壓電轉(zhuǎn)換裝置11布置在剎車(chē)片中，第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12布置在座椅前，第一光電轉(zhuǎn)換裝置13布置在車(chē)體1的頂部，儲(chǔ)電裝置9布置在車(chē)體1的后端，第一壓電轉(zhuǎn)換裝置7、第二壓電轉(zhuǎn)換裝置10第三壓電轉(zhuǎn)換裝置11、第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12、第一光電轉(zhuǎn)換裝置13均通過(guò)線束8與儲(chǔ)電裝置9相連接；車(chē)體1為公共汽車(chē)車(chē)體，椅板5、椅背6均為塑料結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明中，當(dāng)公共汽車(chē)在減速或突剎車(chē)時(shí)，乘客就會(huì)順勢(shì)向椅背6上靠，給椅背6上的第一壓電轉(zhuǎn)換器裝置7一定的壓力；當(dāng)乘客坐上椅板5時(shí)，第二壓電轉(zhuǎn)換裝置也會(huì)受到一定的壓力；在剎車(chē)時(shí)，第三壓電轉(zhuǎn)換裝置11也會(huì)受到一定的壓力；當(dāng)乘客踩在第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12上時(shí)，第四壓電轉(zhuǎn)換裝置12也會(huì)受到一定的壓力。壓電轉(zhuǎn)換器裝置可以把這些壓力轉(zhuǎn)換成電能，并存儲(chǔ)在儲(chǔ)電裝置9中；光電轉(zhuǎn)換裝置把可以把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，從而為車(chē)上的電器設(shè)備提供一定的電能。