[發明專利]二輪車用離合推拉桿式行車轉向裝置和方法

有效

• 申請號: 201510329366.8
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN104986271B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 李鋒運
• 申請（專利權）人: 李鋒運
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00;B62K23/02
• 代理公司: 上海三方專利事務所31127
• 代理人: 吳瑋,李美立

[技術領域]

本發明涉及一種二輪車轉向裝置和方法，具體涉及一種二輪車用離合推拉桿式行車轉向裝置和方法。

[背景技術]

現有的二輪車行車轉向是采用“牛角把手式轉向裝置”，這種牛角把手式轉向裝置，是用雙手直接操控牛角把手控制前車輪進行二輪車轉向的，由于人的手臂長度有限，這種駕車操作容易疲勞，更無法適應超低坐駕車，而超低坐駕車是使裝有箱罩的二輪車安全行車和節約能源的前提條件。

[發明內容]

本發明的目的在于提高二輪車轉向裝置的操控性以及轉向的靈活度。

為了實現上述目的，發明一種二輪車用離合推拉桿式行車轉向裝置，包括二輪車的前車輪和前車輪的轉向傳動軸，在轉向傳動軸表面延周向固定有準圓盤，準圓盤上設置有推拉桿，推拉桿前部通過轉動連接機構與準圓盤圓心連接，轉動連接機構至少能滿足推拉桿圍繞準圓盤圓心進行水平轉動，推拉桿通過離合連接機構與準圓盤周邊離合連接，離合連接機構能使推拉桿與準圓盤周邊實現分離，或者實現固合連接。

該轉向裝置還進一步具有如下優化方案：

所述的轉動連接機構包括固定在準圓盤圓心處的副軸，所述副軸與轉向傳動軸近乎平行，副軸上套裝可圍繞副軸轉動的軸套，軸套上固定有軸套連接片，軸套連接片兩端各固定一件彈性薄片，彈性薄片與所述的連接板固定在一起，轉動連接機構的連接板再與推拉桿上前部連接。

所述的轉動連接機構包括固定在準圓盤上的副軸，所述的副軸與轉向傳動軸近于平行，副軸上套裝可圍繞副軸轉動的軸套，軸套兩側各固定一橫向鉸鏈軸，在兩鉸鏈軸上各套裝有鉸鏈軸套，鉸鏈軸套可繞鉸鏈軸轉動，鉸鏈軸套與連接板固定連接，轉動連接機構的連接板再與推拉桿前部連接。

所述的轉動連接機構包括固定在準圓盤上的球頭座，球頭座內裹置有一帶柄球頭，帶柄球頭與所述的連接板連接，轉動連接機構的連接板再與推拉桿前部連接。此處所述的“裹置”的含義是使帶柄球頭在球頭座內能靈活轉動又不松動。

所述的離合連接機構包括在推拉桿上設置的尖頭凸臺，在與尖頭凸臺相對應的準圓盤周邊上設置有多個與尖頭凸臺相配合的坑孔斜槽。

所述的離合連接機構包括在貼近準圓盤的周邊處的推拉桿上固定安裝有離合凸輪軸座，在離合凸輪軸座上固定安裝離合凸輪軸，離合凸輪軸上安裝一至二個離合凸輪，并將與離合凸輪相對應的準圓盤的周邊位置表面設置成粗糙表面。

所述的推拉桿上還設置有離合滑桿、調速手柄、調速手柄座和電纜。

推拉桿上設置有離合滑桿，離合滑桿套裝在推拉桿上或以插入方式安裝在推拉桿內孔內，在離合滑桿上固定安裝制動凸輪座，在制動凸輪座上安裝制動凸輪軸、制動凸輪和制動凸輪柄，當通過手動或電動使制動凸輪柄正轉或反轉一適當角度時，即可使離合滑桿在推拉桿上保持制動狀態或者保持其相互滑動狀態，當保持制動狀態時，離合滑桿與推拉桿連接為近于剛性的整體，當保持相互滑動狀態時，則離合滑桿就可在推拉桿上來回滑移，從而調節推拉桿長短。

本發明還包括上述二輪車用離合推拉桿式行車轉向裝置的控制方法，當推拉桿上抬或下壓推拉桿使推拉桿通過轉動連接機構進行豎向轉動時，則推拉桿就可通過離合連接機構實現推拉桿與準圓盤周邊多個位置中的一個位置的離合，

當推拉桿上抬使推拉桿上的另一處位置與準圓盤周邊多個位置中的一個位置相離時，則推拉桿就可通過轉動連接機構進行水平轉動，從而調節推拉桿與準圓盤之間的轉角大小，以避免推拉桿碰撞車廂壁，

當推拉桿下壓使推拉桿上的另一處位置與準圓盤周邊多個位置中的一個位置相合時，則推拉桿上的另一處位置與準圓盤周圍多個位置中的一個位置連接，從而將推拉桿、離合連接機構、轉動連接機構、準圓盤皆與轉向傳動軸固定連接為一體，這時雙手推拉推拉桿即可帶動準圓盤和轉向傳動軸使前車輪轉動，從而控制二輪車轉向。

本發明的有益效果在于：

(1)本發明采用“離合推拉桿式行車轉向裝置”駕車，相當于延長了駕車人的手臂，增加了駕車人手臂的自由度，可以多坐姿駕車，駕車舒適，不易疲勞。

(2)可適用于如CN104443192A類的駕座高為0～100毫米的超低座駕車進行駕車、轉向，使得現有的全封閉二輪電動車和推拉桿轉向敞閉兩用二輪轎車不怕風吹，行車安全，能夠領牌照上路。

(3)“推拉桿轉向、敞閉兩用二輪轎車”的普及使用對節能、降霾和緩解馬路堵車、緩解居民小區停車難作用大。

[附圖說明]

圖1是圖2的A-A向剖視圖。

圖2是圖1的B-B向剖視圖。