[發明專利]用于地鐵打磨車的液壓動力單元

在審

• 申請號: 201510328728.1
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN104929001A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 李逢敏;李艷妮;齊育鵬;趙力;朱世昌;苗武
• 申請（專利權）人: 寶雞南車時代工程機械有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

技術領域

本發明屬鐵路工程機械技術領域，具體涉及一種用于地鐵打磨車的液壓動力單元。

背景技術

鋼軌打磨車是鋼軌維護保養的重要設備，對于延長鋼軌使用壽命及保證鐵路運營安全具有舉足輕重的作用。鋼軌打磨車中需要對其核心部件打磨小車進行精確控制后才能保證對鋼軌的打磨質量，為打磨小車提供動力的液壓動力單元更是保證其有效作業的重心，而傳統的液壓動力單元不能滿足打磨小車多動作、組合動作及故障復位的多功能要求，因此有必要提出改進。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種用于地鐵打磨車的液壓動力單元，通過液壓油箱、液壓油泵、控制閥塊和散熱器等連接而成的液壓動力單元，可精確而標準的控制地鐵打磨小車實現多動作、組合動作及故障復位等多功能要求，有效保證了對地鐵鋼軌的打磨質量，本發明將各部件集成于安裝支架上，結構緊湊，簡單實用。

本發明采用的技術方案：用于地鐵打磨車的液壓動力單元，包括固定于地鐵打磨車車架上的安裝支架，所述安裝支架主要是由左支架和右支架?固定連接而形成的階梯式支架，所述左支架的底面上設有電動機，所述電動機的輸出軸通過法蘭與液壓油泵連接，所述左支架的中部設有蓄能器和控制閥塊，所述左支架的上部設有散熱器，所述右支架的上端面設有液壓油箱，所述液壓油箱的一側設有電氣控制箱，所述右支架的內部設有復位電機油泵；所述液壓油箱、散熱器及控制閥塊相互之間通過液壓膠管接通后散熱器和控制閥塊又通過液壓膠管與打磨車上的液壓系統接通，所述液壓油泵的高壓端和復位電機油泵通過液壓膠管并聯連接在液壓油箱與控制閥塊之間，所述液壓油泵的低壓端通過液壓膠管與打磨車上的液壓系統接通，所述控制閥塊通過液壓膠管與蓄能器接通，從而形成完整的液壓控制回路；所述控制閥塊、液壓油泵和復位電機油泵均與電氣控制箱電連接。

其中，所述液壓油箱為封閉式加壓液壓油箱，所述液壓油箱上設有電子壓力傳感器和電子液位傳感器。

進一步地，所述電氣控制箱通過螺栓固定于液壓油箱的一側。

進一步地，所述電氣控制箱是通過PLC模塊管理液壓控制回路進行動作。

本發明與現有技術相比有以下優點：

1、由液壓油箱、液壓油泵、控制閥塊和散熱器等構成的液壓動力單元，可精確而標準的控制地鐵打磨小車實現多動作、組合動作及故障復位等多功能要求，有效保證了對地鐵鋼軌的打磨質量；

2、蓄能器可緩沖鋼軌打磨車上工作壓力波動，起到過載保護的作用，為液壓油箱加壓并保證液壓油泵吸油充分；

3、散熱器為整備發動機中冷和空冷以及燃油和液壓油完成熱交換，可根據發動機轉速自動調節風扇轉速來降低功率損失，提高系統工作的最佳散熱配比；

4、復位電機油泵用于當液壓油泵發生故障時，可盡快使鋼軌打磨車復位至初始狀態，保證整備及時撤離現場；

5、在液壓油箱上加裝電子液位傳感器和電子壓力傳感器，實時監控液壓油箱狀態；

6、本發明將液壓油箱、液壓油泵、控制閥塊和散熱器等各部件集成于安裝支架上，結構緊湊實用，占用體積小。

附圖說明

圖1為本發明的結構主視圖；

圖2為本發明的結構后視圖；

圖3為本發明的結構左視圖；

圖4為本發明的原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-4描述本發明的一種實施例。