[發(fā)明專利]座椅用壓電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510325772.7
• 申請日: 2015-06-14
• 公開（公告）號: CN104999941A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康聚梅
• 申請（專利權(quán)）人: 康聚梅
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;H02N2/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以利用壓電原理實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的座椅用壓電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公共汽車從設(shè)計和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅游客車、團(tuán)體客車等)不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。公共汽車在運行過程中，減速或突剎車也是常見現(xiàn)象。當(dāng)公共汽車在減速或突剎車時，乘客就會順勢向座椅上靠，并給座椅一定的力。若是這部分力能轉(zhuǎn)換成電能后存儲起來，就可以給汽車的電器系統(tǒng)提供一定的電能。壓電轉(zhuǎn)換器裝置，就可以把裝置受到的力轉(zhuǎn)換成電能。因此，把公共汽車的座椅與壓電轉(zhuǎn)換器裝置相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)中還沒有真正實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供了一種座椅用壓電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，可以公共汽車的座椅與壓電轉(zhuǎn)換器裝置的結(jié)合。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、車輪、前車窗、椅腿、椅板、椅背、壓電轉(zhuǎn)換裝置、線束、儲電裝置，車輪布置在車體的下端，前車窗布置在車體的前端，椅腿、椅板、椅背構(gòu)成座椅，座椅安裝在車體內(nèi)，壓電轉(zhuǎn)換裝置布置在椅背內(nèi)，儲電裝置布置在車體的后端，壓電轉(zhuǎn)換裝置通過線束與儲電裝置相連接。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，車體為公共汽車車體，椅板、椅背均為塑料結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以把椅背受到的力轉(zhuǎn)換成電能并存儲起來，可以給汽車的電器系統(tǒng)提供一定的電能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標(biāo)號分別為：1、車體，2、車輪，3、前車窗，4、椅腿，5、椅板，6、椅背，7、壓電轉(zhuǎn)換裝置，8、線束，9、儲電裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

實施例

本發(fā)明的實施例如圖1所示，本發(fā)明包括車體1、車輪2、前車窗3、椅腿4、椅板5、椅背6、壓電轉(zhuǎn)換裝置7、線束8、儲電裝置9，車輪2布置在車體1的下端，前車窗3布置在車體1的前端，椅腿4、椅板5、椅背6構(gòu)成座椅，座椅安裝在車體1內(nèi)，壓電轉(zhuǎn)換裝置7布置在椅背6內(nèi)，儲電裝置9布置在車體1的后端，壓電轉(zhuǎn)換裝置7通過線束8與儲電裝置9相連接；車體1為公共汽車車體，椅板5、椅背6均為塑料結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明中，當(dāng)公共汽車在減速或突剎車時，乘客就會順勢向椅背6上靠，給椅背6上的壓電轉(zhuǎn)換器裝置一定的壓力；壓電轉(zhuǎn)換器裝置把此壓力轉(zhuǎn)換成電能，并存儲在儲電裝置9中，從而為車上的電器設(shè)備提供一定的電能。