[發明專利]壓縮機

在審

• 申請號: 201510324908.2
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN105015010A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 劉飛
• 申請（專利權）人: 劉飛
• 主分類號: B30B9/30
• 分類號: B30B9/30;B30B15/16;B29B17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及壓縮機械，尤其涉及一種壓縮機。

背景技術

目前在許多產品生產銷售流通過程中，需在產品包裝箱內墊襯大量的泡沫塑料以緩沖外力對包裝箱的沖擊力。由于泡沫塑料對環境的危害很大，因此需要對其進行回收。常用的用于回收廢棄泡沫塑料的機械(回收機械)的結構是：在機箱下設置一粉碎箱，粉碎箱中有粉碎刀片，粉碎刀片由電機帶動旋轉，將泡沫塑料從機箱上部的投料口投入機箱，然后下落到粉碎箱中，再經過刀片粉碎，最后由螺桿推動機構將粉碎后的泡沫塑料推進到成型模具中成型。現有的這種回收機械由大型電機提供驅動力。然而，大型電機的工作電壓為380伏，所以現有的這種回收機械必須在可以提供380伏的電源處工作，限制了回收機械的移動性。這樣，塑料泡沫在回收后，需要被運輸到設置回收機械的地方。由于塑料泡沫的體積大，質量輕，運輸不便，且人工的裝車成本及運費較高，因此回收塑料泡沫的成本也較高。

發明內容

鑒于以上情況，本發明的目的是提供一種壓縮機，以解決現有的回收機械不可移動，且塑料泡沫回收成本高的問題。

根據本發明的一個方面，提供的壓縮機包括液壓系統、粉碎機構及與粉碎機構連通的壓縮機構，液壓系統包括驅動粉碎機構的第一液壓回路及驅動壓縮機構的第二液壓回路；第一液壓回路包括油箱、與油箱連接的液壓泵、驅動液壓泵的柴油機及驅動粉碎機構并與液壓泵連接的第一液壓馬達；第二液壓回路包括驅動壓縮機構并與液壓泵連接的第二液壓馬達。

在一些實施方式中，第一液壓回路還包括第一輸油管及第二輸油管，油箱通過第一輸油管與液壓泵連接，第二輸油管兩端分別與油箱及液壓泵連接，第一液壓馬達設于第二輸油管。

在一些實施方式中，第一液壓回路還包括監控從液壓泵內輸出的油的壓力的第一壓力表、第一節流閥及第一溢流閥，第一壓力表、第一節流閥及第二壓力表依次設于第二輸油管并位于液壓泵與第一液壓馬達之間，第三輸油管的兩端均與第一輸油管及第二輸油管連接，第三輸油管與第二輸油管連接的一個節點位于第一節流閥與液壓泵之間，另一節點位于油箱與第一液壓馬達之間，第一溢流閥設于第三輸油管。

在一些實施方式中，第一液壓回路還包括設于第一輸油管并位于油箱與液壓泵之間的空氣濾清器及吸油過濾器。

在一些實施方式中，第二液壓回路還包括第四輸油管、第三壓力表、第二節流閥，第四輸油管的兩端分別與第二輸油管及油箱連接，第二液壓馬達設于第四輸油管，第二節流閥及第三壓力表依次設于第四輸油管并位于第二液壓馬達與第二輸油管之間，第二輸油管與第四輸油管連接的節點位于第一壓力表及第一節流閥之間。

在一些實施方式中，壓縮機構包括壓縮倉及與壓縮倉連通的成型倉，壓縮倉內設有螺套及設于螺套內并與第二液壓馬達連接的送料螺桿，螺套呈空心圓柱狀，螺套靠近成型倉的一端的圓周面設有排氣孔。

在一些實施方式中，成型倉包括盒體、樞接于盒體的上蓋及設置于上蓋的支架，第二液壓回路還包括液壓頂、第四壓力表、第三節流閥、第二溢流閥及第五輸油管，第四壓力表、第三節流閥及液壓頂依次設于第四輸油管并位于第二液壓馬達及油箱之間，第五輸油管的兩端均與第四輸油管連接，第五輸油管與第四輸油管連接的一個節點位于油箱與液壓頂之間，另一節點位于第三節流閥與第二液壓馬達之間，第二溢流閥設于第五輸油管，液壓頂的一端固定于支架，另一端固定于上蓋。

在一些實施方式中，粉碎機構包括粉碎倉、設于粉碎倉的粉碎件、設于粉碎倉的鼓風機及設于粉碎倉的送料管，至少一粉碎件包括穿設粉碎倉的軸桿，軸桿與第一液壓馬達連接，軸桿的一端設有連接鼓風機的齒輪，壓縮機構還包括設于壓縮倉上方并與壓縮倉連通的進料倉，送料管與進料倉連通。

在一些實施方式中，第一液壓回路還包括設于油箱的液位溫度計。

本發明用于回收塑料泡沫的壓縮機通過液壓系統帶動粉碎機構及壓縮機構，液壓系統提供驅動力，使本發明用于回收塑料泡沫的壓縮機的工作場所不受到限制，移動效果強，可以有效的降低裝車成本及運輸成本，從而降低塑料泡沫的回收成本。

附圖說明

圖1為本發明用于回收廢棄塑料的移動式壓縮機的液壓系統示意圖；

圖2為本發明用于回收廢棄塑料的移動式壓縮機的油箱立體結構示意圖；

圖3為本發明用于回收廢棄塑料的移動式壓縮機的壓縮機構的示意圖；

圖4為圖3中壓縮機構的內部的螺套立體結構示意圖；

圖5為為本發明用于回收廢棄塑料的移動式壓縮機的粉碎機構的立體結構示意圖；