[發明專利]地鐵軌道檢測車

有效

• 申請號: 201510324861.X
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN104925086B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 張永超;王文輝;師海峰;劉智華;王敏;王文聰;何偉;張振寧;張媛萍;趙力;劉旭東
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 宋秀珍

技術領域

本發明屬鐵路工程車輛技術領域，具體涉及一種地鐵軌道檢測車。

背景技術

地鐵軌道檢測車是用來檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況及整車限界檢測，以便評價軌道幾何狀態的工程車輛，它是保障鐵路車輛行車安全、平穩、舒適和指導軌道養護維修的重要工具，現有的地鐵線路軌道檢測裝置及限界檢測裝置是分別安裝在兩臺車輛上，其中限界檢測裝置是采用一臺平板車搭載一套機械檢測結構即限界門來進行檢測的，檢測效率低下，且準確度較低。因此有必要提出改進。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種地鐵軌道檢測車，采用將軌道檢測裝置及限界檢測裝置集成安裝于一輛車上，而且整車上各部件的安裝均滿足地鐵所有運行技術要求，既能滿足對地鐵線路的檢測，又能滿足對國鐵線路的檢測，具有檢測效率高、檢測精度準確的優點。

本發明采用的技術方案：地鐵軌道檢測車，具有車架，所述車架下部的前端和后端分別設有前轉向架和后轉向架，所述前轉向架和后轉向架通過制動系統進行走行制動，所述車架下端面中部設有發電機組、電氣系統和柴油箱，所述車架的兩端設有排障器、車鉤、提鉤和風喇叭，所述車架的上端面設有車體，所述車架的下部兩端設有軌道檢測裝置，所述車體的一端設有限界檢測裝置，所述車體的兩端均設有視頻監控系統，所述車體內部依次設有前司機室、會議室、檢測室和后司機室，所述檢測室內部設有檢測柜和檢測臺，所述發電機組通過與軌道檢測裝置、限界檢測裝置和視頻監控系統電連接并為其提供檢測電力，所述軌道檢測裝置、限界檢測裝置和視頻監控系統均與檢測柜電連接并通過檢測臺上的顯示器將檢測結果顯示出來。

其中，所述軌道檢測裝置上設有補償裝置。

進一步地，所述前司機室和后司機室內部均設有司機臺和司機座椅，所述后司機室內的司機臺上設有車載電臺，所述會議室內部設有座椅、會議桌和發電機組控制。

進一步地，所述車體的頂部設有空調系統。

進一步地，所述前轉向架和后轉向架上設有接地裝置。

本發明與現有技術相比的有益效果：

1、本發明將軌道檢測裝置及限界檢測裝置集成安裝于一輛車上，而且整車上各部件的安裝均滿足地鐵所有運行技術要求，既能滿足對地鐵線路的檢測，又能滿足對國鐵線路的檢測，具有檢測效率高、檢測精度準確的優點；

2、本發明軌道檢測系統中的計算機系統采用性能穩定、抗干擾能力強的工控機，系統界面美觀合理、層次清楚、功能齊全，其中，軌道檢測裝置能夠對線路的彈性變形和永久變形的疊加狀態進行動態檢測，對軌道不平順、軌距、三角坑、車體垂直加速度、車體橫向加速度、鋼軌磨耗等參數進行檢測，檢測效率高，并能以數據報表、曲線和打印的方式輸出所有檢測數據和曲線，直觀方便；

3、限界檢測裝置為360°高密度智能掃描檢測，能夠高速實現對隧道設備限界非接觸式檢測，精度高、實時性強，從而能減少人工量、提高效率、節省開支，同時也為地鐵隧道維護和地鐵運營安全提供保障；

4、視頻監控系統能夠實時檢測車體內部及車鉤安裝的狀態，并通過顯示器以視頻和音頻的形式展現出來，使行車安全可靠；

5、本發明為無動力車輛，在本檢測車上能夠實現操縱牽引車發動機的啟動、調速和停機，能實現操縱牽引車液力傳動箱的起步、換向、換擋，本發明還能夠實時檢測、顯示與之聯掛的牽引車的動力單元和空氣系統等相關數據。

附圖說明

圖1為本發明的結構主視圖；

圖2為本發明中車體內部結構示意圖；

圖3為本發明中車架下部安裝結構示意圖；

圖4為本發明的結構右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖1～4描述本發明的一種實施例。