[發(fā)明專利]油分離器組件、制冷系統(tǒng)以及制冷系統(tǒng)的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510324309.0
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN104949407B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚建明;曹世皇;張仕強(qiáng);代文杰;楊智峰
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02;F25B31/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所11323
• 代理人: 廉振保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種油分離器組件、制冷系統(tǒng)以及制冷系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)工作時(shí)，部分潤滑油會(huì)隨制冷劑從壓縮機(jī)中排出，進(jìn)入油分離器，當(dāng)潤滑油不能及時(shí)從回油毛細(xì)管返回壓縮機(jī)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例中提供一種油分離器組件、制冷系統(tǒng)以及制冷系統(tǒng)的控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于潤滑油不能及時(shí)從回油毛細(xì)管返回壓縮機(jī)而導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種油分離器組件，包括：油分離器、主進(jìn)氣管和回油管，主進(jìn)氣管連通至油分離器內(nèi)，回油管連通至油分離器內(nèi)的底部，還包括輔助進(jìn)氣管，輔助進(jìn)氣管的第一端連通在主進(jìn)氣管上，輔助進(jìn)氣管的第二端連通在油分離器內(nèi)的底部。

進(jìn)一步地，油分離器組件還包括：閥門，設(shè)置在輔助進(jìn)氣管的管路上。

進(jìn)一步地，回油管的第一端位于油分離器內(nèi)部的底部，輔助進(jìn)氣管的第二端靠近回油管的第一端。

進(jìn)一步地，油分離器組件還包括與回油管連通的回油毛細(xì)管。

進(jìn)一步地，輔助進(jìn)氣管管徑與主進(jìn)氣管管徑的比值范圍位于0.2至0.5之間。

進(jìn)一步地，油分離器組件還包括出氣管，出氣管連通至油分離器的內(nèi)部，出氣管和主進(jìn)氣管均連通至油分離器的頂部。

進(jìn)一步地，閥門為電磁閥。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種制冷系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、油分離器組件，油分離器組件為上述的油分離器組件，壓縮機(jī)的排氣管與油分離器組件的主進(jìn)氣管連通。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種制冷系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：檢測壓縮機(jī)在啟動(dòng)后的回油溫度以及環(huán)境溫度；判斷回油溫度與環(huán)境溫度之間的差值是否處于預(yù)定范圍內(nèi)；如果否，則將壓縮機(jī)的部分排氣引入到油分離器內(nèi)部的底部，以提升回油管附近的潤滑油的溫度。

進(jìn)一步地，在將壓縮機(jī)部分的排氣引入到油分離器內(nèi)部的底部的步驟后，循環(huán)執(zhí)行檢測在壓縮機(jī)啟動(dòng)后的回油溫度以及環(huán)境溫度的步驟，在回油溫度與環(huán)境溫度之間的差值處于預(yù)定范圍內(nèi)的情況下，停止將壓縮機(jī)部分的排氣引入到油分離器內(nèi)部的底部。

壓縮機(jī)排氣進(jìn)入油分離器前分支成兩路，第一路經(jīng)主進(jìn)氣管進(jìn)入到油分離器內(nèi)的頂部，并在離心力的作用下進(jìn)行潤滑油和冷媒的分離，第二路經(jīng)輔助進(jìn)氣管進(jìn)入油分離器內(nèi)的底部，由于回油管也位于油分離器內(nèi)的底部，所以輔助進(jìn)氣管的第二端與回油管的管口鄰近。在壓縮機(jī)開機(jī)后，制冷系統(tǒng)會(huì)連續(xù)檢測壓縮機(jī)的回油溫度，并對其進(jìn)行判斷，當(dāng)隨著開機(jī)時(shí)間的延長，回油溫度穩(wěn)步提升時(shí)，則說明回油毛細(xì)管回油順利；當(dāng)系統(tǒng)檢測隨著開機(jī)時(shí)間的延長，回油溫度未明顯上升，并且接近環(huán)境溫度時(shí)，則可以判斷此時(shí)回油毛細(xì)管阻塞，油分離器中潤滑油無法順利回到壓縮機(jī)，長時(shí)間運(yùn)行會(huì)造成壓縮機(jī)缺油損壞，此時(shí)，則通過輔助進(jìn)氣管，使部分壓縮機(jī)排氣直接進(jìn)入油分離器的底部，提升油分離器內(nèi)回油管管口處溫度，同時(shí)可以增加回油管管口擾動(dòng)，從而使進(jìn)入到回油毛細(xì)管的潤滑油溫度得到提升。當(dāng)回油毛細(xì)管內(nèi)的潤滑油溫度升高后便可以消除回油毛細(xì)管的阻塞，潤滑油可以順利進(jìn)入到壓縮機(jī)，以達(dá)到保護(hù)壓縮機(jī)的效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的油分離器組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的制冷系統(tǒng)的控制方法的示意圖；

圖4是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的制冷系統(tǒng)的控制方法的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10、油分離器；11、主進(jìn)氣管；12、回油管；13、回油毛細(xì)管；14、出氣管；20、輔助進(jìn)氣管；21、閥門；30、壓縮機(jī)；31、排氣管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對本發(fā)明的限定。

在經(jīng)過技術(shù)排查后，發(fā)現(xiàn)了潤滑油不能及時(shí)從回油毛細(xì)管返回壓縮機(jī)的原因，原因如下：

1、在正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油會(huì)從油分離器經(jīng)回油毛細(xì)管回到壓縮機(jī)，但是低溫環(huán)境系統(tǒng)長時(shí)間停機(jī)后開機(jī)，或者化霜結(jié)束后運(yùn)行時(shí)，由于油分離器中存儲(chǔ)有大量潤滑油(可能含有部分液態(tài)冷媒)，整個(gè)油分離器處于非常低的溫度，此時(shí)油分離器中潤滑油粘度特別大，使得回油毛細(xì)管阻塞，潤滑油很難通過回油毛細(xì)管回到壓縮機(jī)，從而造成壓縮機(jī)缺油；