[發明專利]一種模擬電梯運行的曳引鋼帶試驗方法及裝置

有效

• 申請號: 201510320744.6
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN104949834B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 侯應浩;賀云朗
• 申請（專利權）人: 廣州廣日電梯工業有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀

本發明公開了一種模擬電梯運行的曳引鋼帶試驗方法及裝置，其將待測曳引鋼帶一端連接第一拉力傳感器，依次繞過對重導向輪、曳引輪、轎廂導向輪，另一端連接第二拉力傳感器，對重導向輪下方連接對重，轎廂導向輪下方連接轎廂，曳引輪通過與動力驅動機構連接聯動并帶動待測曳引鋼帶移動，第一拉力傳感器和第二拉力傳感器收集到的數據輸送至數據處理器進行處理。本發明測試效率提高，而且直接模擬電梯實際運行，待測曳引鋼帶是依靠與曳引輪產生的曳引力而帶動對重及轎廂循環作上下運動，與電梯實際運行情況一致，以便得到更接近實際的待測曳引鋼帶的壽命情況及摩擦系數的變化，具有非常大的現實意義。

技術領域

本發明涉及電梯領域，特別是一種模擬電梯運行的曳引鋼帶試驗方法及裝置。

背景技術

曳引鋼帶作為一種電梯新技術，已經在逐步推廣使用，但由于該種曳引鋼帶包含的鋼絲繩很小，一般其直徑在2.5mm以下，而電梯標準GB7588中規定電梯鋼絲繩的直徑不能小于8mm，為了推廣使用曳引鋼帶新技術，需要對其進行壽命的試驗，以便與電梯常用的鋼絲繩壽命進行對比，確保曳引鋼帶的使用與普通電梯鋼絲繩的使用在安全性方面是等效的。為此，需要設計一套曳引鋼帶壽命的試驗裝置，以便有效地進行試驗。

目前針對板狀或帶狀產品已有的彎曲試驗裝置一般是測試樣品固定不動，通過上下移動的測試頭或轉動的偏心輪，使測試樣品不斷重復“向下彎曲-復位”的動作。其效率較低，每一次上下移動只能測試一次，而且只能對板狀或帶狀產品某一個點進行一個方向的彎曲測試，這對于使用中通常正反面都需要彎曲的曳引鋼帶來說，單方向彎曲實驗不足以模擬其真實使用環境。另一方面，現有測試裝置對測試樣品施加了多大的負載力往往是不能直觀得知的，其負載力為測試頭或轉動的偏心輪施加的向下壓力，測定比較困難，測量機構比較復雜。

為此，本申請人研發出“一種電梯曳引鋼帶的試驗方法以及裝置”(中國專利申請201410710231.1)，待測曳引鋼帶為閉環，將其正面、反面依次繞過兩個以上的帶輪，并通過配重機構對待測曳引鋼帶施加一定負載力，然后通過動力源、傳動機構帶動驅動輪進而帶動待測曳引鋼帶沿上述帶輪不斷運動，待測曳引鋼帶的某個點每次經過一個帶輪時，即完成一次彎曲試驗測試，動力源轉動一次待測曳引鋼帶的正面和/或反面至少完成兩次以上彎曲試驗測試。該裝置大大提高了檢測效率，然而在實際實驗中發現，其中間配重雖然是對曳引鋼帶施加了一定負載力，但中間配重的帶輪為被動輪，因此配重僅是根據曳引鋼帶不同的張力范圍設定不同的砝碼數量，主要是起到張緊曳引鋼帶的作用，利用張緊力來進行傳遞動力，沒有最終轉化為配重物的上下運動，曳引鋼帶的各個點在試驗過程中受到的拉力是不變的，因此無法模擬不同負載狀態的轎廂對曳引鋼帶的影響，與實際電梯運行差別還是很大，并不能真實反映電梯實際使用情況。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種電梯曳引鋼帶的試驗方法，其可以對曳引鋼帶待測定段進行多次彎折，能夠大大提升曳引鋼帶壽命試驗的效率，且能夠真正模擬電梯實際使用的工況。

本發明的另一個目的是提供實現上述方法的試驗裝置。

本發明的目的是這樣實現的：一種模擬電梯運行的曳引鋼帶試驗方法，其特征在于：將待測曳引鋼帶一端連接第一拉力傳感器，依次繞過對重導向輪、曳引輪、轎廂導向輪，另一端連接第二拉力傳感器，對重導向輪下方連接對重，轎廂導向輪下方連接轎廂，曳引輪通過與動力驅動機構連接聯動并帶動待測曳引鋼帶移動，第一拉力傳感器和第二拉力傳感器收集到的數據輸送至數據處理器進行處理。

所述的對重及轎廂的重量可調，模擬電梯實際的空載、半載或滿載工況。

所述的第一拉力傳感器和第二拉力傳感器收集到的數據輸送至數據處理器進行處理計算試驗過程中的摩擦系數。

所述的動力驅動機構帶動曳引輪往復轉動。