[發明專利]一種汽車車輪五參數檢測機

有效

• 申請號: 201510320117.2
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN105004295B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 邱新橋;薄宗旭
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/20
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所44273
• 代理人: 楊敏

1.一種汽車車輪五參數檢測機，其特征在于：所述檢測機包括底座、裝設于所述底座上端的立柱、定位旋轉機構以及裝設于所述立柱上的夾緊進給機構和測頭進給機構；

所述定位旋轉機構包括主電動機、減速器、主動圓錐齒輪、主軸、從動圓錐齒輪、主動齒輪、從動齒輪、行程開關和定位旋轉本體；所述主電動機裝設于所述底座內部下側且動力輸出端裝設有所述減速器；所述減速器的輸出軸上裝設有所述主動圓錐齒輪；所述主軸縱向穿設于所述底座一側內部，其一端裝設有從動圓錐齒輪，且在位于所述從動圓錐齒輪下方的軸體上裝設有所述主動齒輪，另一端裝設有所述定位旋轉本體；所述定位旋轉本體的中部內側裝設有T型浮動錐面定位銷；所述定位旋轉本體在位于所述T型浮動錐面定位銷的下方匹配裝設有圓柱彈簧，在所述T型浮動錐面定位銷的周圍均勻設置有支撐桿；被測車輪的中心定位孔與所述T型浮動錐面定位銷配合，同時所述支撐桿插入被測車輪的安裝螺釘孔內；所述從動齒輪裝設于所述底座內部且匹配位于所述主動齒輪一側，其與所述主動齒輪匹配嚙合且上端面上還裝設有擋塊；所述行程開關裝設于所述擋塊一側并在所述從動齒輪運轉的過程中適時與所述擋塊接觸；

所述立柱為殼體結構，所述夾緊進給機構裝設于所述立柱上端外側且包括夾緊軸電機、離合器、蝸桿軸、夾緊進給齒輪、蝸輪軸、蝸輪、夾緊軸、壓頭和平面圓度傳感器；所述夾緊軸電機裝設于所述立柱的頂端內側，其動力輸出端裝設有所述離合器；所述蝸桿軸一端連接所述離合器，中部設有蝸桿，另一端裝設于所述立柱的頂端右側；所述夾緊進給齒輪裝設于所述蝸輪軸中部；所述蝸輪軸橫向裝設于所述立柱上端且位于所述蝸桿軸上方，其通過軸承與所述立柱上端內壁連接；所述蝸輪裝設于所述蝸輪軸上且與所述蝸桿匹配嚙合；所述夾緊軸縱向匹配裝設于所述蝸輪軸一端右側，其中上部設有與所述夾緊進給齒輪匹配嚙合的齒條，下端軸上設有所述壓頭；所述壓頭的下端面與被測車輪的定位面相接觸；所述平面圓度傳感器設于所述壓頭一側，所述平面圓度傳感器的測量頭與被測車輪的定位面相接觸；

所述測頭進給機構安裝在所述立柱的下端，其包括絲杠、焊接合件、連接軸、傳感器安裝架、端面跳動傳感器、杠桿、徑向跳動傳感器和壓板；所述絲杠水平裝設于所述立柱下端，其一端穿出所述立柱的下端外側且裝設有手輪，另一端伸入所述立柱的下端內側且裝設有絲杠螺母；所述焊接合件裝設于所述立柱的內底部且底端與所述立柱的內底部滑動配合連接；所述連接軸水平穿設于所述焊接合件的中部內側并與所述焊接合件連接固定，其一端穿出所述焊接合件的中部外側且與所述傳感器安裝架裝配連接；所述傳感器安裝架固定于所述連接軸上；所述端面跳動傳感器裝設于所述傳感器安裝架的中部內側，所述端面跳動傳感器的探測頭向所述傳感器安裝架上端穿出且與所述杠桿接觸；所述杠桿一端通過拉簧連接所述傳感器安裝架，中段底面與所述端面跳動傳感器的探測頭接觸，另一端鉸接于所述傳感器安裝架上且端部裝設有軸向測量頭，所述軸向測量頭與被測車輪的軸向內側端面接觸；所述徑向跳動傳感器裝設于所述傳感器安裝架上，所述徑向跳動傳感器的測量頭橫向伸出與被測車輪的徑向側面接觸。

2.如權利要求1所述的汽車車輪五參數檢測機，其特征在于：所述端面跳動傳感器和所述徑向跳動傳感器均具有一對；

所述一對端面跳動傳感器呈上下對角布置；所述杠桿也具有一對且呈上下對角布置；所述一對端面跳動傳感器的探測頭分別與所述一對杠桿的中段底面接觸，所述一對杠桿端部的所述軸向測量頭分別與被測車輪的軸向上端和下端的內側端面接觸；

所述一對徑向跳動傳感器呈上下布置，所述一對徑向跳動傳感器的測量頭分別與被測車輪的徑向側面接觸。

3.如權利要求1所述的汽車車輪五參數檢測機，其特征在于：所述立柱的上端內部縱向設有支撐壁，內底部設有導向槽。

4.如權利要求3所述的汽車車輪五參數檢測機，其特征在于：所述焊接合件的底端設有導向板，其通過所述導向板與所述導向槽滑動配合連接。

5.如權利要求4所述的汽車車輪五參數檢測機，其特征在于：所述測頭進給機構還包括壓板；所述壓板固定于所述導向槽的槽口端面上且一端向所述導向槽中部伸出，進而可使所述導向板沿著所述導向槽滑動位移。

6.如權利要求3所述的汽車車輪五參數檢測機，其特征在于：所述蝸桿軸設有所述蝸桿的一端穿過所述支撐壁并與所述支撐壁通過軸承連接；

所述夾緊進給齒輪裝設蝸輪軸上。