[發明專利]一種可收縮式雙尾襟翼翼型風帆

有效

• 申請號: 201510318178.5
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN104925241B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 李冬琴;鄭鑫;徐士友;劉存杰;李季
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: B63H9/06
• 分類號: B63H9/06
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

1.一種可收縮式雙尾襟翼翼型風帆，包括帆體組件（1）、框架組件（2）和甲板傳動組件（3），甲板傳動組件（3）固定設在船舶甲板上，甲板傳動組件（3）上方是框架組件（2），框架組件（2）上固定布置有帆體組件（1），帆體組件（1）包括最前部的主帆（11）、中間的前尾襟翼帆（12）、后部的后尾襟翼帆（13）；主帆（11）后部一側面是向主帆（11）中線凹陷的變曲率凹弧面（111），前尾襟翼帆（12）前部一側面是曲率與主帆（11）上的變曲率凹弧面（111）曲率相同的變曲率翼型面（121），前尾襟翼帆（12）后部一側面是向前尾襟翼帆（12）中線凹陷的變曲率凹弧面（122），后尾襟翼帆（13）前部一側面是曲率與前尾襟翼帆（12）上的變曲率凹弧面（122）的曲率相同的變曲率翼型面（131）；在收帆狀態時，前尾襟翼帆（12）通過其變曲率翼型面（121）與主帆（11）上的變曲率凹弧面（111）緊密貼合，后尾襟翼帆（13）通過其變曲率翼型面（131）與前尾襟翼帆（12）上的變曲率凹弧面（122）緊密貼合；在展帆狀態時，主帆（11）與前尾襟翼帆（12）之間、前尾襟翼帆（12）與后尾襟翼帆（13）之間均留有前后橫向的縫隙，其特征是：所述框架組件（2）包含一個底座（21）、兩根橫向伸縮桿（23）、三根帆桅桿（24），底座（21）固定于甲板上的前部，三根帆桅桿（24）從前到后布置且垂直于甲板，三根帆桅桿（24）上端分別固定連接對應的主帆（11）、前尾襟翼帆（12）、后尾襟翼帆（13）的幾何中心處；前部的帆桅桿（24）下端連接于底座（21），中間、后部的帆桅桿（24）下端各連接對應的一個軌道車（32）；三根帆桅桿（24）頂端之間連接一根橫向伸縮桿（23），三根帆桅桿（24）底部之間連接另一根橫向伸縮桿（23），帆桅桿（24）與橫向伸縮桿（23）之間以軸承連接，所述橫向伸縮桿（23）為嵌套式可橫向伸縮的套筒式結構，所述三根帆桅桿（24）為嵌套式可垂直伸縮的套筒式結構；底座（21）內部設有液壓裝置（212）和發動機（211），發動機（211）通過一對嚙合齒輪（213）連接前部的帆桅桿（24）下端，液壓裝置（212）通過液壓伸縮桿（22）連接前部的帆桅桿（24）；在兩個軌道車（32）下方設置一個固定在甲板上的軌道（31），每個軌道車（32）上裝有驅動電機（321）、旋轉電機（322）和一對嚙合齒輪（323）；驅動電機（321）帶動軌道車（32）沿軌道（31）前后行走；中間和后部的帆桅桿（24）下端穿過橫向伸縮桿（23）且通過對應的一對嚙合齒輪（323）連接對應的旋轉電機（322）。

2.根據權利要求1所述一種可收縮式雙尾襟翼翼型風帆，其特征是：主帆（11）、前尾襟翼帆（12）、后尾襟翼帆（13）分別有上、中、下三層，同一個翼帆的上、中、下三層通過內部的折邊依次連接在一起，上、中、下三層的橫截面的面積從上至下均呈梯度減小。

3.根據權利要求1所述一種可收縮式雙尾襟翼翼型風帆，其特征是：在同一垂直高度處的主帆（11）、前尾襟翼帆（12）、后尾襟翼帆（13）的橫截面的面積依次減小。

4.根據權利要求1所述一種可收縮式雙尾襟翼翼型風帆，其特征是：主帆（11）、前尾襟翼帆（12）、后尾襟翼帆（13）均呈對稱翼型。