[發明專利]激發式低通可調升壓濾波型大功率汽車車燈報警系統

在審

• 申請號: 201510317479.6
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN104908647A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 黃濤
• 申請（專利權）人: 成都雷克爾科技有限公司
• 主分類號: B60Q11/00
• 分類號: B60Q11/00;B60Q1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種報警系統，具體是指激發式低通可調升壓濾波型大功率汽車車燈報警系統。

背景技術

汽車是目前使用最為廣泛的一種交通工具，但不少汽車司機時常發生停車后忘記關掉汽車前燈，待下次重新啟動汽車時，車載蓄電池的電能便已經消耗殆盡，無法再次啟動發動機的情況。另外，有時正在行使中的車輛，大白天開著前燈，司機也全然不知，不僅會嚴重的降低車燈的使用壽命，而且也會縮短蓄電池的使用壽命，不利于目前節能的需求。

發明內容

本發明的目的在于克服目前市面上還沒有一種能在汽車司機忘記關掉車燈后及時報警的裝置的缺陷，提供一種不僅結構簡單，而且還能及時提醒司機關掉前燈的激發式低通可調升壓濾波型大功率汽車車燈報警系統。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

激發式低通可調升壓濾波型大功率汽車車燈報警系統，主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發電路，與觸發電路相連接的光敏電阻器RL，以及與觸發電路相連接的電容倍增電路組成。同時，在光敏電阻器RL與控制電路之間串接有串聯設置的光束激發式邏輯放大電路和升壓濾波電路，而在光束激發式邏輯放大電路與音響HA之間則串接有低通可調濾波電路。

所述升壓濾波電路由運算放大器P101，運算放大器P102，三極管VT101，三極管VT102，三極管VT103，三極管VT104，P極作為輸入端、N極與三極管VT101的發射極相連接的二極管D101，正極與二極管D101的N極相連接、負極經電阻R102后與三極管VT101的基極相連接的電容C101，正極與三極管VT101的基極相連接、負極與三極管VT102的集電極相連接的電容C102，一端與二極管D101的N極相連接、另一端與三極管VT102的集電極相連接的電感L101，一端與三極管VT101的集電極相連接、另一端與三極管VT102的基極相連接的電阻R101，N極與三極管VT101的基極相連接、P極與三極管VT103的集電極相連接的二極管D102，串接在三極管VT103的基極與發射極之間的電阻R106，負極接地、正極經電阻R103后與電容C101的負極相連接的電容C103，N極與三極管VT103的基極相連接、P極經電阻R104后與電容C103的正極相連接的穩壓二極管D103，一端與電容C103的正極相連接、另一端與運算放大器P101的負輸入端相連接的電阻R105，正極與運算放大器P101的負輸入端相連接、負極與運算放大器P101的輸出端相連接的電容C104，負極經電阻R107后與電容C104的負極相連接、正極與運算放大器P102的負輸入端相連接的電容C105，一端與電容C105的負極相連接、另一端與運算放大器P102的正輸入端相連接的電阻R108，負極接地、正極與運算放大器P102的正輸入端相連接的電容C106，一端與三極管VT104的發射極相連接、另一端與電容C105的正極相連接的電阻R109，以及一端與電容C105的正極相連接、另一端與三極管VT102的集電極相連接的電阻R110組成；其中，三極管VT102的集電極與三極管VT104的集電極相連接，三極管VT103的發射極與三極管VT104的基極相連接，三極管VT102的發射極同時與穩壓二極管D103的P極和電容C104的負極相連接，電容C105的正極還與運算放大器P102的輸出端相連接，三極管VT102的集電極為電路的輸出端。