[發(fā)明專利]具有楔蓋的牽引器件張緊單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510316250.0
• 申請日: 2015-06-10
• 公開（公告）號: CN105179617B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 約翰納·邁爾;克里斯托弗·克拉維茨
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

1.一種用于對內(nèi)燃機的連續(xù)牽引器件(2)進行張緊的牽引器件張緊單元(1)，所述牽引器件張緊單元具有張緊軌(4)和以能移動的方式接駁在張緊軌(4)上的楔塊(6)，所述張緊軌準備用于以張緊的方式與所述連續(xù)牽引器件(2)形成接觸，所述楔塊與滑動面(8)支撐接觸，從而在所述楔塊(6)在所述滑動面(8)上滑動時使所述張緊軌(4)變向，其特征在于，所述滑動面(8)由穿過包圍所述牽引器件張緊單元(1)的殼體(11)的蓋(10)來提供。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引器件張緊單元(1)，其特征在于，所述蓋(10)是與構(gòu)造為發(fā)動機缸體的殼體(11)材料分開的構(gòu)件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引器件張緊單元(1)，其特征在于，所述蓋(10)具有朝向所述楔塊(6)和/或所述殼體(11)的外側(cè)的安裝面(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引器件張緊單元(1)，其特征在于，在所述安裝面(12)內(nèi)部存在有構(gòu)造出所述滑動面(8)的滑動輪廓(9)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引器件張緊單元(1)，其特征在于，所述滑動輪廓(9)由所述安裝面(12)上的密封件包圍。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引器件張緊單元(1)，其特征在于，所述密封件置入密封件容納凹部(14)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的牽引器件張緊單元(1)，其特征在于，在所述安裝面(12)與所述滑動面(8)之間存在角度α，而在所述安裝面(12)與豎直線之間存在角度β。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的牽引器件張緊單元(1)，其特征在于，所述滑動輪廓(9)具有多角的基本面。

9.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的牽引器件張緊單元(1)，其特征在于，除了所述滑動輪廓(9)之外，在所述安裝面(12)中設(shè)置有用于緊固器件的至少一個貫通孔(13)，或者在所述滑動輪廓(9)的側(cè)旁各存在一個貫通孔(13)。

10.一種用于具有鏈條的牽引器件的摩托車的牽引器件傳動機構(gòu)，根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的牽引器件張緊單元(1)貼靠在所述牽引器件傳動機構(gòu)上，且所述牽引器件張緊單元(1)構(gòu)造為集成式鏈條張緊器(ITCB)。