[發(fā)明專利]車輛緊急制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510314542.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN104986149B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔東元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 崔東元
• 主分類號(hào): B60T1/14
• 分類號(hào): B60T1/14;B60R21/013
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙)14109
• 代理人: 連慧敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明車輛緊急制動(dòng)裝置，屬于汽車安全防護(hù)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前車輛減速、制動(dòng)主要是依靠減小車輪的轉(zhuǎn)速，然后靠輪胎與地面的摩擦阻力來(lái)完成，而摩擦阻力的大小主要取決于輪胎與路面的接觸摩擦面積以及輪胎垂直于路面的壓力，由于汽車的輪胎數(shù)量是確定的，輪胎與路面的接觸摩擦面積也是確定的，因此，當(dāng)車輛速度一定時(shí)，車輛現(xiàn)有制動(dòng)裝置正常工作狀態(tài)下，車輛的滑行距離是一定的，無(wú)法克服汽車的慣性并使車輛在短距離內(nèi)徹底停下來(lái)。

為了在緊急情況下縮短車輛的制動(dòng)距離，盡最大可能避免車毀人亡事故，減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，一種高效簡(jiǎn)便的車輛緊急制動(dòng)裝置尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題為：提供一種依靠額外的制動(dòng)力使車輛在短距離內(nèi)停止的車輛緊急制動(dòng)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：車輛緊急制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)緩沖部件、制動(dòng)控制部件和制動(dòng)部件；

所述制動(dòng)緩沖部件包括：制動(dòng)軸、滑輪、開縫鋼管、滑塊和鋼絲繩；所述制動(dòng)軸水平固定在車輛大梁上并位于車輛的重心位置，所述制動(dòng)軸的中部安裝有滑輪；所述開縫鋼管設(shè)置于車輛底盤的大梁上，開縫鋼管一端內(nèi)部套裝有滑塊，開縫鋼管封閉的另一端上設(shè)有圓孔且靠近滑輪，所述鋼絲繩的一端與滑塊連接，鋼絲繩沿著開縫鋼管布置且其另一端從圓孔穿出，在滑輪上纏繞后與制動(dòng)部件連接；

所述開縫鋼管為管壁上沿長(zhǎng)度方向開縫的鋼管，所述滑塊的外徑大于開縫鋼管的內(nèi)徑，滑塊套裝在開縫鋼管內(nèi)將開縫鋼管撐開一部分；

所述制動(dòng)控制部件包括：傳感器和信號(hào)處理器，所述信號(hào)處理器分別與所述傳感器和制動(dòng)部件相連，所述傳感器檢測(cè)駕駛員踩下制動(dòng)踏板的力量或檢測(cè)剎車油壓強(qiáng)；

所述制動(dòng)部件固定在車輛底盤上，所述制動(dòng)部件包括：用于緊急制動(dòng)的錨部件和用于控制錨部件動(dòng)作的擊發(fā)部件；所述錨部件與所述鋼絲繩相連，所述擊發(fā)部件與信號(hào)處理器相連。

所述車輛緊急制動(dòng)裝置還包括安全氣囊和安全氣囊控制電路，所述安全氣囊與所述安全氣囊控制電路相連，所述制動(dòng)控制部件中的信號(hào)處理器也與安全氣囊控制電路相連。

所述開縫鋼管的長(zhǎng)度為車身長(zhǎng)度的2-3倍。

所述制動(dòng)部件固定在車輛縱軸尾部的大梁上。

所述滑塊為圓柱或圓臺(tái)形件。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

1、本發(fā)明中設(shè)計(jì)了制動(dòng)部件和制動(dòng)緩沖部件，緊急制動(dòng)時(shí)，給車輛提供一個(gè)額外拉拽的外力，克服車輛的慣性，可保證車輛在短距離內(nèi)成功制動(dòng)。

2、本發(fā)明中制動(dòng)距離即為開縫鋼管的長(zhǎng)度，為2-3個(gè)車身長(zhǎng)度，即盡量縮短了制動(dòng)距離，又考慮了人所能承受的減速加速度，保證了緊急制動(dòng)的效果，也減少了制動(dòng)過程中對(duì)人的傷害。

3、本發(fā)明中的制動(dòng)控制部件不僅與制動(dòng)部件連接，還和安全氣囊控制電路連接，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)將安全氣囊打開，進(jìn)一步保證了車輛在急劇減速過程中乘車人的安全。

4、本發(fā)明中的制動(dòng)控制過程充分運(yùn)用了人的應(yīng)激反應(yīng)規(guī)律（緊急時(shí)拼命踩死剎車），不再設(shè)置另外的控制裝置和操作環(huán)節(jié)，最大限度地節(jié)約使用應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中制動(dòng)緩沖部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中開縫鋼管的截面圖；

圖4為本發(fā)明觸發(fā)后緊急制動(dòng)的示意圖；

圖中：1為安全氣囊，2為安全氣囊控制電路，3為制動(dòng)緩沖部件，4為制動(dòng)控制部件，5為制動(dòng)部件，6為制動(dòng)軸，7為滑輪，8為開縫鋼管，9為滑塊，10為鋼絲繩，11為圓孔，12為傳感器，13為信號(hào)處理器。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明車輛緊急制動(dòng)裝置，1、車輛緊急制動(dòng)裝置，其特征在于：包括制動(dòng)緩沖部件3、制動(dòng)控制部件4和制動(dòng)部件5；

所述制動(dòng)緩沖部件3包括：制動(dòng)軸6、滑輪7、開縫鋼管8、滑塊9和鋼絲繩10；所述制動(dòng)軸6水平固定在車輛大梁上并位于車輛的重心位置，所述制動(dòng)軸6的中部安裝有滑輪7；所述開縫鋼管8設(shè)置于車輛底盤的大梁上，開縫鋼管8一端內(nèi)部套裝有滑塊9，開縫鋼管8封閉的另一端上設(shè)有圓孔11且靠近滑輪7，所述鋼絲繩9的一端與滑塊9連接，鋼絲繩10沿著開縫鋼管8布置且其另一端從圓孔11穿出，在滑輪7上纏繞后與制動(dòng)部件5連接；