[發(fā)明專利]一種混合動力風(fēng)機(jī)及其控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510312033.4 | 申請日: | 2015-06-09 |
| 公開(公告)號: | CN104912822A | 公開(公告)日: | 2015-09-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張育仁;張研;帕提曼熱扎克 | 申請(專利權(quán))人: | 張育仁 |
| 主分類號: | F04D25/02 | 分類號: | F04D25/02;F04D25/08;F04D27/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 241002 安徽省蕪*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 混合 動力 風(fēng)機(jī) 及其 控制 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及冷卻風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,特別涉及一種混合動力風(fēng)機(jī)及其控制方法。
背景技術(shù)
目前,冷卻塔分為填料式和無填料式兩種,較為常用的是填料式冷卻塔。填料式冷卻塔是在塔體內(nèi)填充填料,在填料上方設(shè)置噴頭,冷卻液由上而下噴出;并且在塔體頂部安裝有風(fēng)筒,在風(fēng)筒內(nèi)安裝風(fēng)機(jī),風(fēng)機(jī)用于自下而上抽取冷空氣;這種填料式冷卻塔的冷卻液與冷空氣行進(jìn)方向相反,冷卻效果好。
現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)機(jī)是通過水輪機(jī)帶動的,也就是說水輪機(jī)的轉(zhuǎn)動依靠水流帶動,進(jìn)而帶動風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作,冷卻塔對于冷卻水的降溫處理程度與風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速密切相關(guān),一般情況下,水輪機(jī)的功率是受限于流量和水頭大小的,此時無法對于水輪機(jī)的功率進(jìn)一步增大。當(dāng)進(jìn)入水輪機(jī)的水流流量或水頭過小,使得水輪機(jī)的動力不足,風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無法滿足冷卻要求的情況下,也會發(fā)生冷卻塔中冷卻水的溫度不斷上升的情況,極大的降低了冷卻的效率。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高的混合動力風(fēng)機(jī)。
為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種混合動力風(fēng)機(jī),包括風(fēng)機(jī)本體,其還包括超越離合器,所述風(fēng)機(jī)本體安裝于超越離合器的外圈上,所述超越離合器的外圈還與一第一動力源連接,所述超越離合器的內(nèi)圈還與一第二動力源連接。
優(yōu)選地,還包括第一轉(zhuǎn)軸和聯(lián)軸器,所述第一動力源的動力輸出端與第一轉(zhuǎn)軸連接,所述第一轉(zhuǎn)軸還通過聯(lián)軸器與超越離合器的外圈連接。
優(yōu)選地,還包括第二轉(zhuǎn)軸,所述第二動力源的動力輸出端通過第二轉(zhuǎn)軸與超越離合器的內(nèi)圈連接。
優(yōu)選地,所述第一動力源和第二動力源分別位于超越離合器的兩端。
優(yōu)選地,所述第一動力源和第二動力源位于超越離合器的同一端,且所述第一轉(zhuǎn)軸為空心軸,所述第二轉(zhuǎn)軸套設(shè)于空心軸的內(nèi)側(cè)。
優(yōu)選地,還包括與第一動力源和第二動力源連接的控制器。
優(yōu)選地,所述第一動力源為電機(jī),所述第二動力源為水輪機(jī)。
優(yōu)選地,還包括設(shè)于第二動力源上用于檢測第二動力源轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器。
優(yōu)選地,所述超越離合器為楔塊式超越離合器、滾珠式超越離合器或棘輪式超越離合器。
本發(fā)明還提供一種混合動力風(fēng)機(jī)的控制方法,具體為:當(dāng)?shù)诙恿υ吹霓D(zhuǎn)速低于超越離合器的內(nèi)圈、外圈結(jié)合速度時,采用第一動力源帶動風(fēng)機(jī)本體轉(zhuǎn)動;當(dāng)?shù)诙恿υ吹霓D(zhuǎn)速大于或等于超越離合器的內(nèi)圈、外圈結(jié)合速度時,第一動力源關(guān)閉,采用第二動力源帶動風(fēng)機(jī)本體轉(zhuǎn)動。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明通過超越離合器和雙動力源進(jìn)行驅(qū)動的設(shè)計方案,一方面由于超于離合器的作用,當(dāng)與超越離合器內(nèi)圈連接的動力源的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度時才能帶動風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動避免了由于動力不足而造成冷卻效率的降低,另一方面采用雙動力驅(qū)動,進(jìn)一步提高了冷卻效率。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明所述混合動力風(fēng)機(jī)實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明所述混合動力風(fēng)機(jī)實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述,以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
實施例一
參閱圖1所示,本實施例提供一種混合動力風(fēng)機(jī),包括風(fēng)機(jī)本體1,其還包括超越離合器7,所述風(fēng)機(jī)本體1安裝于超越離合器7的外圈71上,所述超越離合器7的外圈71還與一第一動力源2連接,所述超越離合器7的內(nèi)圈70還與一第二動力源5連接。
本實施例的混合動力風(fēng)機(jī)的設(shè)計原理在于:通過超越離合器7和雙動力源(第一動力源2、第二動力源5)進(jìn)行驅(qū)動的設(shè)計方案,一方面由于超于離合器7的作用,當(dāng)與超越離合器7內(nèi)圈70連接的第二動力源5的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度時才能帶動風(fēng)機(jī)本體1轉(zhuǎn)動,這樣即可避免了由于動力不足而造成冷卻效率的降低,另一方面采用雙動力驅(qū)動,進(jìn)一步提高了冷卻效率。
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