[發明專利]一種用于機動車輸油管的省油器

有效

• 申請號: 201510304761.0
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN104895706B
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 高云良
• 申請（專利權）人: 高云良
• 主分類號: F02M27/02
• 分類號: F02M27/02;B01J27/224
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司11401
• 代理人: 巴曉艷

1.一種用于機動車輸油管的省油器，其特征在于，所述省油器包括兩個省油單元及一緊固裝置，所述兩個省油單元通過緊固裝置固定在輸油管上，所述省油單元內設有對輸油管內的油進行催化的納米催化材料；

所述納米催化材料包括納米粉末催化劑、粘結劑、膨脹系數調節劑和混合助劑；所述納米粉末催化劑、粘結劑、膨脹系數調節劑及混合助劑的重量比為：40-60：5-8：20-30：10-15；

所述納米催化劑實現多層催化效果；

所述納米粉末催化劑包括納米碳化硅粉末40～80重量份、納米氧化銅30～60重量份、氧化鋯粉末5～30重量份、氧化鉻粉末5～10重量份和硅粉1～10重量，其中所述納米碳化硅粉末的粒徑為100-200nm；所述納米氧化銅的粒徑為200-300nm；所述氧化鋯粉末、氧化鉻粉末的粒徑為20μm-500μm；所述硅粉的粒徑為2.0μm-4.5μm；采用納米碳化硅粉末及納米氧化銅粉末透過催化孔實現對輸油管內的油進行催化增壓，其中碳化硅、氧化鋯粉末及氧化鉻粉末構成第一層增壓催化；所述納米氧化銅與所述硅粉構成第二層增壓催化；

所述兩個省油單元相對于所述輸油管的一側為凹槽壁，所述凹槽壁上設有多個催化孔，所述凹槽壁相對于所述輸油管的一側設有一輔助納米片，同時所述省油單元的內表面為鍍銀纖維結構；

所述凹槽壁相對于所述輸油管的一側設有一輔助納米片，所述輔助納米片為石墨烯納米片，并在相對于輸油管的一側鍍有金屬涂層，所述金屬涂層外側設有一層BiOCl(Br)納米層，所述BiOCl(Br) 納米層提供第三層增壓催化。

2.根據權利要求1所述的一種用于機動車輸油管的省油器，其特征在于，所述輔助納米片的厚度為0.1mm-0.5mm；所述BiOCl(Br)納米層的厚度為3μm-10μm。

3.根據權利要求1所述的一種用于機動車輸油管的省油器，其特征在于，所述粘結劑為磷酸二氫鋁；所述膨脹系數調節劑為堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體，所述堇青石粉體和鉻酸鈷尖晶石粉體的重量比為1：3。

4.根據權利要求1所述的一種用于機動車輸油管的省油器，其特征在于，所述混合助劑為分散劑、消泡劑，所述分散劑與所述消泡劑的重量比例為1-3：3-5，所述消泡劑為礦物油、有機硅或改性石蠟其中的一種或多種混合，所述分散劑為六偏磷酸鈉、十二烷基苯磺酸鈉或陰離子型聚合物鹽中的一種或多種。

5.根據權利要求1所述的一種用于機動車輸油管的省油器，其特征在于，所述輸油管與兩個省油單元接觸部分的弧長與未接觸部分的弧長比例為2：1～7：2；

所述催化孔為矩形，并矩形大小為0.15cm×0.2cm～0.3cm×0.4cm；所述催化孔數量為多個，均勻分布在凹槽壁上；所述緊固裝置為繩索、卡座或管箍。

6.根據權利要求1-5之一所述的一種用于機動車輸油管的省油器，其特征在于，所述納米催化材料的制備方法包括以下步驟：

1）首先將納米碳化硅粉末40～80重量份、納米氧化銅30～60重量份、氧化鋯粉末5～30重量份、氧化鉻粉末5～10重量份和硅粉1～10重量份混合，混合后進行三維高速剪切式攪拌進行充分攪拌，使其混合均勻，在混合過程中需要加壓增密，在2-2.5MPa下進行增密攪拌，同時攪拌的速度為300-500r/min，攪拌0.5-1小時，均勻混合后；

2）加入溫水，實現液相混合，所述溫水與添加的全部原材料的重量比為1：2～3，溫水的水溫為40-80℃，加水后繼續繼續進行攪拌0.5-1小時，攪拌的速度為100-150r/min，同時降低氣壓到常規氣壓；

3）加入分散劑及消泡劑，繼續進行攪拌，同時增壓到1-2MPa，攪拌速度為100-150r/min，同時維持溫度在40-80℃，攪拌30-40分鐘后提高溫度為100℃-120℃，降壓至常規氣壓，將水分蒸發排出，時長為1-2小時；

所述分散劑與所述消泡劑的重量比例為1-3：3-5；

4）加入粘結劑，繼續進行旋轉攪拌，攪拌速度為200-300r/min，攪拌20-30分鐘后，增壓至3-5MPa，靜置降溫，降至10-20℃，靜置30-50分鐘，制備完成，取出切塊，并安裝在省油單元的容置腔內。