[發明專利]鎖銷組件以及組裝該鎖銷組件的方法

有效

• 申請號: 201510299916.6
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN105298570B
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: J.J.穆恩;P.J.托;D.塞托
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01L1/04
• 分類號: F01L1/04;F01L1/46
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本公開涉及鎖銷組件和組裝該鎖銷組件的方法。

背景技術

一些車輛具有內燃機，該內燃機在一個或多個燃燒室內燃燒空氣和燃料的混合物，以產生機械輸出。內燃機能夠包括滑動凸輪軸，該滑動凸輪軸控制發動機中的氣門打開多大，而所述氣門控制被燃燒以產生機械輸出的燃料/空氣混合物。

滑動凸輪軸包括在基軸上可滑動的凸輪軸凸角?；S限定了孔，在凸輪軸凸角在基軸上滑動之前，該孔接收彈簧。在彈簧被放置到孔中之后，球被設置在彈簧上，并且利用工具將球壓入到孔中以壓縮彈簧。隨著工具將球保持在孔中的位置，凸輪軸凸耳在基軸上滑動。一旦凸輪軸凸耳處于基軸上的期望位置中，工具即可去除。彈簧和球是完全分離的部件，將這些部件相對于彼此定位以及利用工具可能是麻煩的。

發明內容

本公開提供了一種鎖銷組件，該鎖銷組件包括圍繞縱向軸線可旋轉并具有外表面的第一軸。所述第一軸限定了空腔，該空腔具有由所述外表面限定的開口。所述鎖銷組件還包括凸輪軸，該凸輪軸沿著所述縱向軸線限定了開孔，以提供包圍所述縱向軸線的所述凸輪軸的內壁。所述內壁限定了彼此間隔開的多個凹陷。所述鎖銷組件也包括整裝的柱塞單元，該柱塞單元作為一個單元在所述空腔內固定到所述第一軸。隨著凸輪軸設置在所述整裝的柱塞單元上，整裝的柱塞單元的柱塞接合所述內壁，使得所述柱塞擱置在所述凸輪軸的凹陷中的一個內，以選擇性地將所述第一軸和凸輪軸固定到一起。

本公開還提供了一種組裝鎖銷組件的方法。整裝的柱塞單元在第一軸的空腔內被固定到所述第一軸，且所述整裝的柱塞單元包括柱塞。所述凸輪軸設置在所述第一軸上，并且隨著所述凸輪軸設置在所述第一軸上，所述柱塞偏壓抵靠所述凸輪軸的內壁。所述柱塞擱置在所述凸輪軸的內壁的多個凹陷中的一個內，以選擇性地將所述第一軸和所述凸輪軸固定到一起。

利用鎖銷組件的整裝的柱塞單元消除了如背景技術部分中討論的對工具的需求。消除工具能夠簡化部件的組裝并能夠減少組裝時間。而且，利用鎖銷組件的整裝的柱塞單元能夠確保柱塞的放置的可重復性。

根據本發明的一方面，提供一種鎖銷組件，包括：

第一軸，所述第一軸圍繞縱向軸線可旋轉且具有外表面，且所述第一軸限定了空腔，該空腔具有由外表面限定的開口；

凸輪軸，所述凸輪軸沿著所述縱向軸線限定了開孔，以提供所述凸輪軸的內壁，所述內壁包圍所述縱向軸線，且所述內壁限定了彼此間隔開的多個凹陷；以及

整裝的柱塞單元，所述整裝的柱塞單元作為一個單元固定到第一軸、在所述空腔內，且隨著所述凸輪軸設置在所述整裝的柱塞單元上，所述整裝的柱塞單元的柱塞接合所述內壁，使得所述柱塞擱置在所述凸輪軸的凹陷中的一個內，以將第一軸和凸輪軸選擇性固定到一起。

優選地，其中，所述整裝的柱塞單元包括殼體和偏壓構件，所述殼體固定到所述第一軸、在所述第一空腔內，所述偏壓構件容納在所述殼體中，且所述柱塞可移動地聯接到所述殼體，并且被所述偏壓構件持續地向外遠離所述縱向軸線偏壓，當所述內壁與所述整裝的柱塞單元間隔開時，所述柱塞的一部分遠離所述縱向軸線向外突出超過所述第一軸的外表面，同時保持可移動地聯接到所述殼體。

優選地，其中，所述殼體限定了腔室，所述腔室接收所述偏壓構件和所述柱塞。

優選地，其中，所述殼體包括在所述腔室內側的底壁，且所述偏壓構件由所述底壁和所述柱塞容納在所述腔室內。

優選地，其中，所述殼體包括設置在所述腔室內的第一臺階部，且其中所述柱塞包括朝向所述殼體向外延伸的唇部，所述唇部選擇性接合所述第一臺階部，以限制所述柱塞出來所述腔室之外的移動，使得所述柱塞保持可移動地聯接到所述殼體。

優選地，其中，所述殼體包括設置在所述腔室內并與所述第一臺階部間隔開的第二臺階部，且所述柱塞的所述唇部選擇性地接合所述第二臺階部，以限制所述柱塞進入所述腔室內的移動。

優選地，其中，所述柱塞包括主體，所述主體具有與所述偏壓構件接合的底部和朝外背離所述底部的接合端，以將所述接合端選擇性地設置在所述凸輪軸的凹陷中的一個內。

優選地，其中，所述接合端具有弧形構型。

優選地，其中，所述底部包括遠離所述接合端向外延伸的突起，以限定用于所述偏壓構件的彈簧座。

優選地，其中，所述偏壓構件被限定為螺旋彈簧。

優選地，其中，所述柱塞被限定為球。

優選地，其中，所述偏壓構件被限定為螺旋彈簧。