[發明專利]電磁閥和液壓缸可靠性的綜合節能試驗裝置及方法

有效

• 申請號: 201510297910.5
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN104895871B
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 趙靜一;威力旺;郭銳;張毅;于珠亮
• 申請（專利權）人: 寧波恒力液壓股份有限公司;燕山大學
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司33102
• 代理人: 徐雪波,方聞俊

1.一種電磁閥和液壓缸可靠性的綜合節能試驗裝置，其特征在于：包括

由步進電機(1)驅動工作的液壓泵(2)，液壓泵(2)的進油口通過第一截止閥(3)接油箱(43)，液壓泵(2)的壓力油口接第一單向閥(4)；

第一單向閥(4)的出油口分出兩支油路，一支路依次接第一壓力表(40)、第一壓力傳感器(38)和壓油過濾器(5)的進油口，另一支路接溢流閥(8)后回油箱(43)來調節系統的工作壓力；

壓油過濾器(5)的出油口分出三支油路，其中一支路接第一測試模塊中第一被測電磁閥(6)的P油口，另一支路接第二測試模塊中第二被測電磁閥(37)的P油口，最后一支路接蓄能器組件(10)的進油口；

第一測試模塊中，第一被測電磁閥(6)的A油口并聯接有第二壓力表(11)、第二壓力傳感器(13)、第二截止閥(12)，其中第一被測電磁閥(6)的A油口經第二截止閥(12)后與第一液壓缸(14)的無桿腔連通；第一被測電磁閥(6)的B油口并聯接有第三壓力表(23)、第三壓力傳感器(18)、第三截止閥(22)，其中第一被測電磁閥(6)的B油口經第三截止閥(22)后與第二液壓缸(21)的無桿腔連通；且第一液壓缸(14)和第二液壓缸(21)的活塞桿進行對頂連接，并在連接處安裝有第一位移傳感器(17)，第一液壓缸(14)和第二液壓缸(21)的泄漏油接入量杯；

第二測試模塊中，第二被測電磁閥(37)的A油口并聯接有第四壓力表(24)、第四壓力傳感器(33)、第四截止閥(25)，其中第二被測電磁閥(37)的A油口經第四截止閥(25)后與第三液壓缸(27)的無桿腔連通；第二被測電磁閥(37)的B油口并聯接有第五壓力表(35)、第五壓力傳感器(34)、第五截止閥(36)，其中第二被測電磁閥(37)的B油口經第五截止閥(36)后與第四液壓缸(31)的無桿腔連通；另外第三液壓缸(27)和第四液壓缸(31)的活塞桿進行對頂連接，并在連接處安裝有第二位移傳感器(29)，第三液壓缸(27)和第四液壓缸(31)的泄漏油接入量杯；

第二被測電磁閥(37)的T油口同第一被測電磁閥(6)的T油口的出油合流后最終回到油箱(43)。

2.根據權利要求1所述的電磁閥和液壓缸可靠性的綜合節能試驗裝置，其特征在于：所述第二被測電磁閥(37)的T油口同第一被測電磁閥(6)的T油口的出油合流依次接節流閥(39)和冷卻器(41)后流回油箱(43)。

3.根據權利要求1所述的電磁閥和液壓缸可靠性的綜合節能試驗裝置，其特征在于：所述第一液壓缸(14)的內泄油路經管道引出后連接第一量杯(15)，第一液壓缸(14)的泄氣口經管道引出后連接第二量杯；第二液壓缸(21)的內泄油路經管道引出后連接第三量杯(19)，第二液壓缸(21)的泄氣口經管道引出后連接第四量杯(20)；第三液壓缸(27)的內泄油路經管道引出后連接第五量杯(28)，第三液壓缸(27)的泄氣口經管道引出后連接第六量杯(26)；第四液壓缸(31)的內泄油路經管道引出后連接第七量杯(32)，第四液壓缸(31)的泄氣口經管道引出后連接第八量杯(30)。

4.根據權利要求1所述的電磁閥和液壓缸可靠性的綜合節能試驗裝置，其特征在于：所述蓄能器組件(10)包括蓄能器及用以檢測蓄能器的充液壓力的第六壓力表(9)。

5.根據權利要求1所述的電磁閥和液壓缸可靠性的綜合節能試驗裝置，其特征在于：所述油箱(43)內部安裝有對油液加熱的加熱器(42)，以及用以檢測油液溫度的溫度傳感器(7)。