[發明專利]一種導向輪調節機構在審
| 申請號: | 201510294414.4 | 申請日: | 2015-06-02 |
| 公開(公告)號: | CN105041847A | 公開(公告)日: | 2015-11-11 |
| 發明(設計)人: | 張立 | 申請(專利權)人: | 張立 |
| 主分類號: | F16C13/00 | 分類號: | F16C13/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 233000 安徽省蚌*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 導向 調節 機構 | ||
技術領域
本發明涉及一種調節機構,特別涉及一種導向輪調節機構。
背景技術
導向輪用于對軟體管道或者鋼絲,尼龍繩等軟體線性物體移動過程中的方向引導。導向輪帶有滑輪結構,在某些項目或產品中導向輪會起到省力的作用。現有的導向輪不方便對載物車進行導向作用。
發明內容
本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題,從而提供一種可以將導向輪分別安裝在第一安裝端與第二安裝端位置,通過連接筒從而實現連接,可以將該調節機構安裝在載物車的前部,從而方便實現導向的導向輪調節機構。
本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種導向輪調節機構,包括連接筒,連接筒的一端套裝有第一調節條,第一調節條的一端設有第一套圈,第一套圈套裝在連接筒的一端,第一調節條的另一端設有第一安裝端,連接筒的另一端設有第二調節條,第二調節條的一端設有第二套圈,第二套圈套裝在連接筒的另一端,第二調節條的另一端設有第二安裝端。
進一步地,所述第一調節條、第一套圈以及第一安裝端為一體結構。
進一步地,所述第二調節條、第二套圈以及第二安裝端為一體結構。
采用上述技術方案的導向輪調節機構,可以將導向輪分別安裝在第一安裝端與第二安裝端位置,通過連接筒從而實現連接,可以將該調節機構安裝在載物車的前部,從而方便實現導向。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明導向輪調節機構的結構示意圖;
圖2為本發明導向輪調節機構的部件分解圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述,以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解,從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
如圖1與圖2所示,一種導向輪調節機構,包括連接筒1,連接筒1的一端套裝有第一調節條3,第一調節條3的一端設有第一套圈4,第一套圈4套裝在連接筒1的一端,第一調節條3的另一端設有第一安裝端5,連接筒1的另一端設有第二調節條6,第二調節條6的一端設有第二套圈7,第二套圈7套裝在連接筒1的另一端,第二調節條6的另一端設有第二安裝端8;第一調節條3、第一套圈4以及第一安裝端5為一體結構,第二調節條6、第二套圈7以及第二安裝端8為一體結構。
本發明導向輪調節機構,可以將導向輪分別安裝在第一安裝端5與第二安裝端8位置,通過連接筒1從而實現連接,可以將該調節機構安裝在載物車的前部,從而方便實現導向。
其中,第一調節條3、第一套圈4以及第一安裝端5為一體結構,所以連接更加牢固。
其中,第二調節條6、第二套圈7以及第二安裝端8為一體結構,所以連接更加牢固。
以上所述,僅為本發明的具體實施方式,但本發明的保護范圍并不局限于此,任何不經過創造性勞動想到的變化或替換,都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此,本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
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