[發明專利]一種后減震器安裝結構

有效

• 申請號: 201510293844.4
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN104999879B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 胡發康
• 申請（專利權）人: 合肥創智汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及后減震器安裝技術領域，尤其涉及一種新型后減震器安裝結構。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。傳統減震器都是通過套管由螺栓直接固定在車身或車架上，這樣的結構減震器套管將承受很大的沖擊力，造成橡膠襯套早磨或脫落。

如圖1所示，為現有后減震器安裝結構，圖中：1、車身安裝套管，2、車身縱梁，3、橡膠襯套，4、減震器安裝套管，5、減震器安裝螺栓6、減震器本體，7、減震器防護罩；

現有技術的缺陷：該結構后減震器通過螺栓直接安裝在車身套管上，橡膠襯套變形量大，容易早磨或脫落；另外減震器在工作時容易造成異響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型后減震器安裝結構，以解決上述技術問題。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種新型后減震器安裝結構，其特征在于：包括減震器安裝加強板、減震器安裝螺栓加強螺母、減震器安裝螺栓、減震器安裝螺栓墊圈、橡膠襯套、安裝套管、車身安裝套管、減震器本體、減震器防護罩，所述安裝套管的凹槽和減震器安裝加強板與車身安裝套管形成軸向配合，所述安裝套管與車身安裝套管及減震器本體通過減震器安裝螺栓、減震器安裝螺栓墊圈和減震器安裝螺栓加強螺母連接，所述安裝套管外側設有橡膠襯套，所述減震器防護罩連接在橡膠襯套下方。

所述安裝套管與車身安裝套管軸向對接，并設置有相互配合的對接端。

本發明的有益效果是：

本發明提供了一種新型后減震器安裝結構，安裝套管的凹槽和減震器安裝加強板與車身安裝套管形成軸向配合，既保證了橡膠襯套變形量不會太大又防止了安裝套管和車身安裝套管產生位移，造成異響；此結構能有效的延長減震器的橡膠襯套使用壽命和避免橡膠襯套脫落的情況。

附圖說明

圖1為現有后減震器安裝結構的示意圖；

圖2為本發明的剖面結構示意圖；

圖3為本發明的立體示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本發明，但下述實施例僅僅為本發明的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本發明的保護范圍。

如圖2、圖3所示，一種新型后減震器安裝結構，包括減震器安裝加強板1、減震器安裝螺栓加強螺母2、減震器安裝螺栓3、減震器安裝螺栓墊圈4、橡膠襯套5、安裝套管6、車身安裝套管7、減震器本體8、減震器防護罩9，所述安裝套管6的凹槽和減震器安裝加強板1與車身安裝套管7形成軸向配合，所述安裝套管6與車身安裝套管7及減震器本體8通過減震器安裝螺栓3、減震器安裝螺栓墊圈4和減震器安裝螺栓加強螺母2連接，所述安裝套管6外側設有橡膠襯套5，所述減震器防護罩9連接在橡膠襯套5下方。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本發明的優選例，并不用來限制本發明，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。