[發明專利]組合式半潛運輸船的波浪能發電裝置

有效

• 申請號: 201510292565.6
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN104863788B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 黃丞;陳大為;馬強;莫繼華;辛智卿
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院
• 主分類號: F03B13/22
• 分類號: F03B13/22;B63B7/00
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司31227
• 代理人: 王一琦

技術領域

本發明涉及一種利用波浪能發電的裝置，具體來說，是一種組合式半潛運輸船的波浪能發電裝置，屬于波浪能發電技術領域。

背景技術

現有船舶大多都是利用柴油進行發電。這勢必帶來污染環境以及能源浪費的問題。而目前人類面臨的問題正是：能源資源枯竭；環境污染嚴重。因此，必須尋找一些既能保證有長期足夠的供應量又不會造成環境污染的能源。而波浪能發電則是一種非常有友好的新型能源發電技術。

波浪能發電是通過波浪能裝置將波浪能首先轉換為機械能(液壓能)，然后再轉換成電能。這一技術興起于上世紀80年代初，西方海洋大國利用新技術優勢紛紛展開實驗。波浪能具有能量密度高、分布面廣等優點。它是一種取之不竭的可再生清潔能源。現有的波浪能發電基本都用在了海上航標和島嶼供電上，而對于船舶本身，則是一塊空白。

當前的半潛運輸船，普遍存在下潛過程中穩性和儲備浮力不足的問題，因此執行下潛作業時風險比較大。由于采用前部船體(包括上建處所、機器處所)加后部載貨平臺(主要包括壓載艙)的一體化剛性船體，上建將隨主船體一起下潛、橫傾或者縱傾，船員的工作環境比較惡劣，很容易造成誤操作，進一步增加作業的危險性。

公布號為CN104002923A的中國專利文獻公開了一種新型的組合式的半潛運輸船，其前部船體和后部載貨平臺可根據任務需要進行組合和分離，將大幅提高半潛運輸船作業的安全性。然而，這種組合式半潛運輸船的載貨艙平臺由于需要獨立進行下潛操作，其自身帶能源往往會成為瓶頸。

發明內容

現有技術中的組合式的半潛運輸船，載貨艙平臺由于需要獨立進行下潛操作，其自身帶能源往往會成為瓶頸。本發明的目的是提供一種利用組合式半潛運輸船船體之間柔性連接結構的特點，實現波浪能的發電的裝置。

本發明采取以下技術方案：

一種組合式半潛運輸船的波浪能發電裝置，相互連接的兩個船體單元之間通過水平的錐形銷釘2鉸接，設船體連接方向為X軸，錐形銷釘方向為Y軸；其中一個船體單元上、下部固定設有對稱的一對液壓油腔4，液壓油腔4內設有用于緩沖和復位的緩沖彈簧5，液壓油腔4在兩個船體單元之間起緩沖作用；一對液壓油腔4分別通過各自的出液分管匯合進入出液總管，出液總管通過液壓缸與液壓馬達連通，出液分管內設有單向閥；液壓馬達通過兩個回液管路分別與一對液壓油腔4連通，回液管路內設有單向閥；利用海洋波浪的起伏波動特性：當波浪上升時，兩個船體單元繞Y軸相對轉動，上部液壓油腔4的頂板401擠壓緩沖彈簧，上液腔里的液體進入上端出液分管，液體流過總管和單向閥進入液壓缸，驅動液壓馬達使發電機發電；當波浪落下時，兩個船體單元繞Y軸相對轉動，下部液壓油腔4頂板401擠壓緩沖彈簧，下液腔里的液體進入下端出液分管，液體流過出液總管和單向閥進入液壓缸，驅動液壓馬達使發電機發電，回液管路用于向液壓油腔4回液。

本技術方案利用了波浪能的特點，當機構間相互轉動并擠壓液腔時，液腔內的新型可降解環保液壓介質通過液壓管將其引到發電裝置中，相當于將波浪力轉換為液壓機械能來驅動液壓泵使發電機發電。

進一步的，出液總管內設有流量調節閥。

進一步的，所述液壓油腔4內的介質為可降解環保液壓介質。

進一步的，所述回液管路在所述一對出液分管的上下外側。

本發明的有益效果在于：

1)利用組合式半潛運輸船的船體之間的連接結構，結合波浪能的特點，提供了可付諸實施的具體的波浪能發電方案。

2)設計巧妙，投入小，產出高。

3)應用于組合式半潛運輸船上，解決了載貨艙平臺能源儲備的實際問題，實際應用價值高。

4)節約了柴油能源，有效利用環保能源；可以把產生的電能，并入全船電網，輸送和儲備能源，達到節能環保可再生的目的。

5)將波浪能發電的技術直接應用到船舶上，實現技術創新。

附圖說明

圖1是組合式半潛運輸船兩個船體之間連接的橫剖面示意圖。

圖2是組合式半潛運輸船兩個船體之間連接的縱剖面示意圖。

圖3是組合式半潛運輸船的波浪能發電裝置的結構示意圖。

圖中，1.液壓油缸，2.錐形銷釘，3.承座，4.液壓油腔，5.緩沖彈簧，6.最大限位部位，401.頂板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進一步說明。

以下實施例的目的是利用波浪能所產生的動能以及勢能，結合船舶自身特點，使柔性連接機構間利用波浪能進行發電。