[發(fā)明專(zhuān)利]潤(rùn)滑油組合物

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510292264.3
• 申請(qǐng)日: 2015-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105273808B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·J·斯特朗;P·J·伍德沃德
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 英菲諾姆國(guó)際有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C10M169/04
• 分類(lèi)號(hào): C10M169/04;C10N40/25;C10N30/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 李穎;張蓉珺

具有通過(guò)ASTM D874測(cè)定的小于或等于1.2質(zhì)量％的硫酸鹽灰分含量和通過(guò)ASTM D5185測(cè)定的小于或等于0.12質(zhì)量％的磷含量的潤(rùn)滑油組合物，所述潤(rùn)滑油組合物包含以下組分或者通過(guò)將以下組分混合而制備：(A)主要量的潤(rùn)滑粘度的油；(B)有效次要量的作為添加劑的油溶性或油分散性聚合物摩擦改進(jìn)劑，所述聚合物摩擦改進(jìn)劑為僅以下組分的反應(yīng)產(chǎn)物：(i)一種或多種官能化聚烯，其為用至少一個(gè)二酸或酐官能團(tuán)官能化的聚(烯烴)，且其中官能化聚烯的聚(烯烴)具有50?500個(gè)碳原子的碳鏈長(zhǎng)度；(ii)一種或多種聚亞烷基二醇；(iii)一種或多種多元醇；和(iv)一種或多種多元羧酸，其為C₂?C₃₀烴基多元羧酸；和(C)有效次要量的作為添加劑的至少一種油溶性或油分散性鉬化合物。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及顯示出改進(jìn)的摩擦特征的汽車(chē)潤(rùn)滑油組合物。更具體而言，但不是排他性的，本發(fā)明涉及用于汽油(火花點(diǎn)火)和柴油(壓縮點(diǎn)火)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)曲軸箱潤(rùn)滑油組合物，這類(lèi)組合物稱(chēng)為曲軸箱潤(rùn)滑劑；和添加劑在這類(lèi)潤(rùn)滑油組合物中改進(jìn)潤(rùn)滑油組合物的摩擦特征和/或改進(jìn)用潤(rùn)滑油組合物潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能和/或燃料經(jīng)濟(jì)性保持性能的用途。

發(fā)明背景

曲軸箱潤(rùn)滑劑為用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的一般潤(rùn)滑的油，其中油底殼通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸以下且循環(huán)油返回其中。為降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能量和燃料消耗需求，需要降低發(fā)動(dòng)機(jī)的總摩擦的曲軸箱潤(rùn)滑劑。降低發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦損失對(duì)于改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性能和燃料經(jīng)濟(jì)性保持性能有顯著貢獻(xiàn)。長(zhǎng)期已知的是使用摩擦改進(jìn)劑以得到改進(jìn)的摩擦性能。然而，由于其它添加劑在移動(dòng)表面上的優(yōu)先吸收，這類(lèi)摩擦改進(jìn)劑的作用不能完全實(shí)現(xiàn)。

油溶性含鉬添加劑可由于它們的摩擦降低性能而使用。涉及潤(rùn)滑油組合物的油溶性鉬添加劑的專(zhuān)利申請(qǐng)的實(shí)例包括美國(guó)專(zhuān)利Nos.4,164,473；4,176,073；4,176,074；4,192,757；4,248,720；4,201,683；4,289,635和4,479,883。

特別地，國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)No.WO 00/71649公開(kāi)了以提供給潤(rùn)滑油10-350ppm鉬的含量使用油溶性鉬化合物。當(dāng)與特定二烷基二硫代磷酸鋅、特定基礎(chǔ)油料組合物和補(bǔ)充摩擦改進(jìn)劑組合使用時(shí)，認(rèn)為可得到增強(qiáng)的燃料經(jīng)濟(jì)性和燃料經(jīng)濟(jì)性保持力，盡管潤(rùn)滑油組合物中存在較低量的鉬。

美國(guó)專(zhuān)利No.6,423,671(‘671)涉及具有改進(jìn)摩擦特征的潤(rùn)滑組合物，當(dāng)組合物用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中時(shí)，改進(jìn)的摩擦特征轉(zhuǎn)變成改進(jìn)的燃料經(jīng)濟(jì)性。特別地，‘671涉及包含有機(jī)鉬化合物以及鋅鹽、含金屬清凈劑和無(wú)灰摩擦改進(jìn)劑(稱(chēng)為表面活性劑)的潤(rùn)滑劑組合物。‘671描述了鉬化合物可改進(jìn)摩擦特征，但由于非鉬極性組分在移動(dòng)表面上的優(yōu)先吸收，鉬化合物的作用在以上特定組合物中沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。極性組分吸收的這一競(jìng)爭(zhēng)例如導(dǎo)致清凈劑比鉬化合物更容易吸收的傾向。‘671通過(guò)使用分散劑形成與上述非鉬極性組分的第一半包而解決該問(wèn)題，其中半包通過(guò)將組分混合和例如在約90℃下加熱約1-3小時(shí)而制備。鉬組分提供在第二半包中，并將第一和第二半包加入潤(rùn)滑粘度的油中。

‘671中所述路線的一個(gè)問(wèn)題是它要求另外的加工步驟，特別是制備第一半包。吸收的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題也在國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)No.WO 06/89799中以不同的方式解決，其中在具有低總堿值(TBN)的潤(rùn)滑油組合物中使用具有低金屬比的清凈劑體系。

EP 2,650,349A涉及具有改進(jìn)的摩擦特征、燃料經(jīng)濟(jì)性和燃料經(jīng)濟(jì)性保持性能的潤(rùn)滑油組合物。該潤(rùn)滑油組合物包含鉬摩擦改進(jìn)劑與聚合物摩擦改進(jìn)劑的組合，所述聚合物摩擦改進(jìn)劑為官能化聚烯、聚醚、多元醇和單羧酸鏈終止基團(tuán)的反應(yīng)產(chǎn)物。

燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)變得更密切地與發(fā)電機(jī)操作有關(guān)，所以燃料經(jīng)濟(jì)性能在所有溫度范圍中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)存在的低溫(例如環(huán)境溫度(20℃)至低于0℃)是關(guān)鍵的。因此，需要曲軸箱潤(rùn)滑劑，其顯示出理想的摩擦特征，由此降低發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦損失，并改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性和燃料經(jīng)濟(jì)性保持性能，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)存在的低溫下的燃料經(jīng)濟(jì)性和燃料經(jīng)濟(jì)性保持性能。

發(fā)明內(nèi)容