[發明專利]一種車用的制動泵旁線束護線盒

在審

• 申請號: 201510291775.3
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN104943630A
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 方金亮;張旭;王選;王禮添
• 申請（專利權）人: 杭州樂榮工業精密組件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種適用于汽車線束測試工段的專用設備，主要用于汽車線束回路/繼電器/保險絲測試。

背景技術

????一般廠商在設計機艙制動泵旁的線束時由于空間狹小且無合適固定方式會避開此段區域走線，使本來就小的車體空間更加緊張，并且使線束尺寸得到加長從而引起成本增加，同時也降低了部分需要屏蔽設計線纜的屏蔽效果。：部分廠商在設計機艙制動泵旁的線束時僅僅只設定了波紋管保護，然而由于制動泵與防火墻之間空間狹小、處于機艙高溫濕熱環境、且此空間區域又無法固定，此種線束保護的設計方式由于波紋管為較粗的圓形狀態使在制動泵裝配時容易造成線束被壓傷，另汽車在行駛中由于此區域線束未固定完全將引起線束的晃動造成線束損傷引起斷路或短路，影響汽車的安全性。

發明內容

?為了解決上述技術問題，本發明提供一種車用的制動泵旁線束護線盒，旨在能夠達到使用方便、結構簡單、固定效果極佳、防護效果極佳、成本低廉的目標。

一種車用的制動泵旁線束護線盒，包括裝配扣、裝配扣、固定孔、綁線板、導線槽、護線盒下蓋和護線盒上蓋，所述護線盒上蓋和護線盒下蓋兩側分別裝有裝配扣和裝配扣，通過裝配扣1/2來實現裝配；護線盒下蓋末端設有綁線板，綁線板用于將線束固定在護線盒上防止線束移動，同時設有導線槽用于線束走線；護線盒上蓋與護線盒下蓋合配后通過固定孔固定在防火墻上，防止移動。

所述其材料選用有優良的耐溫濕性能和耐摩擦性能的尼龍，厚度為1.5mm。

所述固定孔采用M6的螺母進行固定。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

1.設計了制動泵旁線束護線盒后，有效的解決了過線問題，使空間得到有效利用，使線長盒功能都得到了優化。

2.在設計制動泵旁線束護線盒時，由于車體空間有限，根據線束的實際走向與制動泵的安裝部位以及周邊的鈑金設計進行最優化考慮。通過此車體空間，線束需扁平彎曲狀態通過制動泵與防火墻之間，因此將護線盒設計成匹配制動泵和防火墻結構的扁平彎曲狀態。使線束在橫線寬度上變小、縱向高度變大，達成扁平狀態通過此狹小的空間，起到導向和線束的保護作用，使線束與制動泵隔離開來，防止制動泵對線束的壓傷，同時在護線盒破裂時還是能有效避免線束與其他車身架構的干涉，起到二次防護；

3.同時由于此塊區域屬于機艙內部，呈濕熱狀態，受外界影響大，因此選用有優良的耐溫濕性能和耐摩擦性能的尼龍當做原材料，來滿足此段區域的環境需求。在材料厚度方面，如果過薄則耐磨性變低不能滿足要求，過厚則會造成成本過高，同時會使護線盒體積和重量變大，導致護線盒和線束的裝配空間不足及線束重量變大不亦裝車，因此我們考慮車輛在惡劣環境下并且在長期使用的最嚴格的情況下，將護線盒的厚度控制在1.5mm左右。

4.?在設計護線盒時，固定方式設定在護線盒上，將護線版的固定孔設計成左橢圓孔7*10mm和右圓孔M6，左右邊均固定于防火墻的M6螺柱上，左邊設定橢圓孔避免公差問題造成無法固定，車廠會使用M6的螺母和墊片進行固定，而螺絲螺母的材質為合金，可以使用非常長的年限，因此可以避免線束脫離車體，起到一個很好的定位作用。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

圖2是本發明的后視圖。

圖3是本發明的側視圖。

1、裝配扣；2、裝配扣；3、固定孔；4、綁線板；5、導線槽；?6、護線盒下蓋；7、護線盒上蓋。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明做進一步描述。

實施例

如圖1、圖2和圖3所示，一種車用的制動泵旁線束護線盒，包括裝配扣1、裝配扣2、固定孔3、綁線板4、導線槽5、護線盒下蓋6和護線盒上蓋7，所述護線盒上蓋7和護線盒下蓋6兩側分別裝有裝配扣2和裝配扣1，通過裝配扣1/2來實現裝配；護線盒下蓋6末端設有綁線板4，綁線板4用于將線束固定在護線盒上防止線束移動，同時設有導線槽5用于線束走線；護線盒上蓋7與護線盒下蓋6合配后通過固定孔（3）3固定在防火墻上，防止移動。

所述其材料選用有優良的耐溫濕性能和耐摩擦性能的尼龍，厚度為1.5mm。

所述固定孔3采用M6的螺母進行固定。

所述工作流程如下：

將線束裝入導線槽5，通過綁線板4固定在護線盒下蓋6上，護線盒上蓋7與護線盒下蓋6通過裝配扣2和裝配扣1緊配，最后將護線盒通過固定扣3固定在防火墻上，制動泵與護線盒弧形結構匹配完成相關的組裝。