[發明專利]汽車發動機隔熱保護罩

無效

• 申請號: 201510291650.0
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN104879172A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 陶榮貴
• 申請（專利權）人: 靖江市新程汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01D25/08
• 分類號: F01D25/08;F01D25/12;F02B77/11;F02B77/13
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域：

本發明涉及一種汽車發動機隔熱保護罩，屬于汽車配件設備技術領域。

背景技術：

對于增壓發動機（特別是增壓汽油機）而言，排氣系統熱端的溫度要明顯高于自然吸氣汽油機的溫度，發動機熱端的最高溫度可達?1000℃以上，是發動機熱害最嚴重的區域之一，并且零部件增加了一個增壓器，使發動機空間更加緊湊，可用空間余量和隔熱安全間隙受到擠壓，從而對熱端隔熱罩總成的布置、形狀、性能和加工都提出了很大的挑戰現有汽車發動機一般靠水箱散熱，汽車發動機的殼體上一般沒有?設置散熱板，這主要是由于汽車發動機安裝的位置空間有限，不利于?設置散熱板。運行中的發動機增壓器運行時，產生的高溫、高壓的廢氣通過排氣歧管進入渦輪增壓器，推動渦輪高速轉動，由于廢氣的高溫、高壓會把渦殼加熱到很高的溫度，容易燙傷人，同時渦殼散發的大量的熱量有烤壞發動機機艙中零件的風險，因此，在車輛發動機的增壓器處一般會設置隔熱罩，以此來保護發動機機艙中的部件。然而，目前使用的隔熱罩由于結構設計的不合理，安裝位置的選擇不恰當，以及固定方式的不牢靠，一般會存在隔熱效果差、結構復雜、防震防噪效果差、容易在發動機運行時發生共振開裂等缺陷。

發明內容：

本發明的目的是針對上述存在的問題提供一種汽車發動機隔熱保護罩，隔熱隔音效果好，生產制造成本低并且安全性好。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

汽車發動機隔熱保護罩，包括金屬隔熱罩本體，所述的金屬隔熱罩本體的外側設置有隔音層，所述的隔音層外側設置有石棉板隔熱層，所述的金屬隔熱罩本體的內側設置有一組串聯在一起的循環水管，所述的循環水管分別連接冷卻水箱的進水管和出水管。

所述的汽車發動機隔熱保護罩，所述的循環水管與所述的冷卻水箱的進水管和出水管之間采用快速接頭連接。

所述的汽車發動機隔熱保護罩，所述的金屬隔熱罩本體內側設置有一組加強筋。

所述的汽車發動機隔熱保護罩，所述的金屬隔熱罩本體上設置有用于安裝的固定部，所述的固定部上設置有螺栓孔。

有益效果：

本發明隔熱隔音效果好，生產制造成本低并且安全性好。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、金屬隔熱罩本體，2、隔音層，3、石棉板隔熱層，4、循環水管；5、進水管；6、出水管；7、快速接頭；8、加強筋；9、固定部；10、螺栓孔。

具體實施方式：

實施例1：

如圖1所示：本實施例的汽車發動機隔熱保護罩，包括金屬隔熱罩本體1，金屬隔熱罩本體支撐強度好，安全性更高，所述的金屬隔熱罩本體的外側設置有隔音層2，所述的隔音層外側設置有石棉板隔熱層3，隔音層和隔熱層起到了很好的隔熱隔音效果，避免引起外圍設備溫度過高造成的不安全隱患，所述的金屬隔熱罩本體的內側設置有一組串聯在一起的循環水管4，所述的循環水管分別連接冷卻水箱的進水管5和出水管6。本發明采用水冷散熱便于降低發動機表面的溫度。

本實施例的所述的汽車發動機隔熱保護罩，所述的循環水管與所述的冷卻水箱的進水管和出水管之間采用快速接頭7連接。快速接頭便于拆卸更換。

本實施例的所述的汽車發動機隔熱保護罩，所述的金屬隔熱罩本體內側設置有一組加強筋8。

本實施例的所述的汽車發動機隔熱保護罩，所述的金屬隔熱罩本體上設置有用于安裝的固定部9，所述的固定部上設置有螺栓孔10。

本發明方案所公開的技術手段不僅限于上述實施例所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意等同替換所組成的技術方案。本發明的未盡事宜，屬于本領域技術人員的公知常識。