[發(fā)明專利]一種車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510281396.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104902023A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊昕;熊茂華;謝景明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明具體涉及一種車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，屬于汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是繼個(gè)人電腦、網(wǎng)絡(luò)之后信息技術(shù)的又一次革命性突破。經(jīng)過(guò)十多年的孕育，物聯(lián)網(wǎng)近年來(lái)引起了世界各國(guó)的強(qiáng)烈關(guān)注。車載物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的具體體現(xiàn)和應(yīng)用。車載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。

當(dāng)前已經(jīng)有一些車輛信息系統(tǒng)來(lái)收集、處理和控制車輛數(shù)據(jù)，然后從數(shù)據(jù)中提取有用的信息。但是這些系統(tǒng)(比如目前應(yīng)用的GPS+GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng))?存在以下的問(wèn)題：

1、車載終端的功能簡(jiǎn)單，通用性差；

2、中央服務(wù)系統(tǒng)(遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng))智能數(shù)據(jù)處理程度低，系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可用性有待提高；

3、傳感器動(dòng)態(tài)獲取的數(shù)據(jù)形式各異、冗余度大、與后臺(tái)中央服務(wù)系統(tǒng)交互的實(shí)時(shí)性差，從而不能真正通過(guò)車輛聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車的狀態(tài)監(jiān)控和實(shí)時(shí)的調(diào)度管理。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、分布式計(jì)算能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法。

本發(fā)明的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，包括云計(jì)算平臺(tái)、車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端，所述車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端均與云計(jì)算平臺(tái)相連。

在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，所述云計(jì)算平臺(tái)由若干個(gè)呈環(huán)狀連接的內(nèi)部節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。

在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，所述內(nèi)部節(jié)點(diǎn)由事件管理系統(tǒng)、任務(wù)管理系統(tǒng)和接口模塊組成。

在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，所述接口模塊由面向企業(yè)具體應(yīng)用的接口、電子代碼信息服務(wù)接口以及對(duì)象名解析服務(wù)接口構(gòu)成。

在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，所述邊界端由邊界節(jié)點(diǎn)和與邊界節(jié)點(diǎn)相連的射頻識(shí)別識(shí)讀器構(gòu)成。

在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，該實(shí)施方法包括以下步驟：

a、事件管理系統(tǒng)接收和處理從邊界節(jié)點(diǎn)得到的信息，并過(guò)濾得到所需的數(shù)據(jù)；

b、任務(wù)管理系統(tǒng)管理由上級(jí)中間件或車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序發(fā)送到本級(jí)中間件的任務(wù)，運(yùn)用簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)協(xié)議服務(wù)器表明任務(wù)管理的功能和接口；

c、接口模塊向外部提供有狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，屏蔽系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的差異，統(tǒng)一電子代碼中間件與外部環(huán)境之間的通信方式。

本發(fā)明有益效果：本發(fā)明的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，在工作時(shí)，事件管理系統(tǒng)主要用于接收和處理從邊界節(jié)點(diǎn)得到的信息，并過(guò)濾得到所需的數(shù)據(jù)；任務(wù)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理由上級(jí)中間件或車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序發(fā)送到本級(jí)中間件的任務(wù)，這些任務(wù)代表用戶在電子代碼中間件端運(yùn)行，運(yùn)用簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)服務(wù)器負(fù)責(zé)表明任務(wù)管理的功能和接口，它使任務(wù)管理器成為可以被所有系統(tǒng)統(tǒng)一訪問(wèn)的簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)協(xié)議服務(wù)；接口模塊是電子代碼中間件系統(tǒng)與外界交互的通道，通過(guò)使用云計(jì)算技術(shù)，接口模塊向外部提供有狀態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，屏蔽系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的差異，統(tǒng)一電子代碼中間件與外部環(huán)境之間的通信方式，模塊內(nèi)子系統(tǒng)采用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想，使整個(gè)模塊變得靈活而易于擴(kuò)展，當(dāng)外部環(huán)境的業(yè)務(wù)邏輯改變時(shí)，只要互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)接口不變，電子代碼中間件就無(wú)須作調(diào)整；本發(fā)明具有功能強(qiáng)大、通用性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、分布式計(jì)算能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法，包括云計(jì)算平臺(tái)、車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端，車載物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、電子代碼信息服務(wù)端、對(duì)象名解析服務(wù)端和若干個(gè)邊界端均與云計(jì)算平臺(tái)相連。

在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，云計(jì)算平臺(tái)由若干個(gè)呈環(huán)狀連接的內(nèi)部節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。

在上述的車載物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的中間件系統(tǒng)及其控制方法中，內(nèi)部節(jié)點(diǎn)由事件管理系統(tǒng)、任務(wù)管理系統(tǒng)和接口模塊組成。