[發(fā)明專(zhuān)利]鐵路電務(wù)綜合監(jiān)測(cè)維護(hù)系統(tǒng)體系架構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510278872.9
• 申請(qǐng)日: 2015-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104908783B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王小敏;陳建譯;郭進(jìn);潘煒;劉偉;楊勇;姚新文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路總公司;西南交通大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B61L23/04
• 分類(lèi)號(hào): B61L23/04
• 代理公司: 成都信博專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司51200
• 代理人: 張澎

1.一種鐵路電務(wù)綜合監(jiān)測(cè)維護(hù)系統(tǒng)體系架構(gòu)，其特征在于，在確定的鐵路路網(wǎng)中，將涵蓋區(qū)域所有的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)設(shè)備和通信監(jiān)測(cè)設(shè)備，采用有線或無(wú)線的方式構(gòu)成信息傳輸和處理網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置統(tǒng)轄確定的鐵路路網(wǎng)全網(wǎng)的一級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層、統(tǒng)轄部分鐵路路網(wǎng)的二級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層、在某二級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層內(nèi)統(tǒng)轄局部鐵路路網(wǎng)的三級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層和完成系統(tǒng)邊界數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)維護(hù)層四層體系結(jié)構(gòu)；其中：

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)維護(hù)層完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集，包括車(chē)站信息采集和中心信息采集，并完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的初步分析和報(bào)警，為現(xiàn)場(chǎng)提供初步的維護(hù)維修支持，提供統(tǒng)一的顯示終端對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)備實(shí)施安全監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。

三級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層完成本層管轄范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)收集，從車(chē)站獲得管轄車(chē)站的信息，從該監(jiān)測(cè)維護(hù)層所管轄范圍內(nèi)的中心采集數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)的綜合分析，提供統(tǒng)一的顯示終端，為設(shè)備維護(hù)提供升級(jí)的維護(hù)維修支持；段調(diào)度指揮中心對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)分析。

二級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層完成本層管轄范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)智能分析，提供統(tǒng)一的顯示終端，并對(duì)外提供信息門(mén)戶接口，支持辦公網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入，并與調(diào)度指揮系統(tǒng)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行接口，為行車(chē)和生產(chǎn)提供指導(dǎo)作用；并對(duì)路段的監(jiān)控質(zhì)量進(jìn)行抽查，不定期的監(jiān)控分析和故障原因分析；

一級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層對(duì)全路設(shè)備進(jìn)行智能分析，維護(hù)專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)，提供統(tǒng)一的顯示終端，實(shí)現(xiàn)宏觀的維護(hù)管理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電務(wù)綜合監(jiān)測(cè)維護(hù)系統(tǒng)體系架構(gòu)，其特征在于：

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)維護(hù)層包括兩部分：車(chē)站網(wǎng)絡(luò)和中心網(wǎng)絡(luò)：

在每個(gè)車(chē)站內(nèi)設(shè)置車(chē)站服務(wù)器，采集軌道電路、列控中心、CTC車(chē)站分機(jī)、聯(lián)鎖和集中監(jiān)測(cè)設(shè)備的信息；車(chē)站之間采用環(huán)網(wǎng)連接，每10個(gè)車(chē)站匯總接入骨干通信網(wǎng)；中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)置通信前置機(jī)和中心接口服務(wù)器，接收中心各個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，包括RBC維護(hù)機(jī)、TSRS維護(hù)機(jī)、CTC中心維護(hù)機(jī)、DMS服務(wù)器、LAIS服務(wù)器、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)管、通信綜合網(wǎng)管、通信設(shè)備監(jiān)測(cè)、通信業(yè)務(wù)監(jiān)測(cè)、電務(wù)作業(yè)卡控系統(tǒng)；

三級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層完成電務(wù)段維護(hù)管理層設(shè)備之間的連接；

二級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)完成電務(wù)處維護(hù)管理層設(shè)備之間的連接，并對(duì)外提供信息共享接口、信息門(mén)戶接口；

一級(jí)監(jiān)測(cè)維護(hù)層監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)完成鐵路總公司維護(hù)管理層設(shè)備之間的連接；

級(jí)與級(jí)之間網(wǎng)絡(luò)通道均采用冗余設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電務(wù)綜合監(jiān)測(cè)維護(hù)系統(tǒng)體系架構(gòu)，其特征在于，所述體系架構(gòu)的安全架構(gòu)描述系統(tǒng)在中心層部署統(tǒng)一的病毒服務(wù)器，對(duì)管內(nèi)所有計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行病毒防護(hù)；在系統(tǒng)車(chē)站層和中心層之間以及系統(tǒng)接入因特網(wǎng)時(shí)，增加防火墻設(shè)備；本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，增加接口服務(wù)器和增加硬件防火墻隔離設(shè)備；本系統(tǒng)綜合部署入侵檢測(cè)和漏洞掃描系統(tǒng)；在中心采集其他安全相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)時(shí)，與其他系統(tǒng)之間設(shè)置網(wǎng)閘進(jìn)行隔離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電務(wù)綜合監(jiān)測(cè)維護(hù)系統(tǒng)體系架構(gòu)，其特征在于，所述涵蓋區(qū)域所有的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)設(shè)備包括：集中監(jiān)測(cè)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖維修機(jī)、列控中心維修機(jī)、ZPW-2000維修機(jī)、車(chē)站CTC/TDCS維修機(jī)、RBC維修機(jī)、TSRS維修機(jī)、中心CTC/TDCS維修機(jī)、智能電源屏監(jiān)測(cè)、智能燈絲報(bào)警監(jiān)測(cè)、信號(hào)設(shè)備軌旁監(jiān)測(cè)、DMS監(jiān)測(cè)、機(jī)車(chē)信號(hào)監(jiān)測(cè)、LAIS監(jiān)測(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電務(wù)綜合監(jiān)測(cè)維護(hù)系統(tǒng)體系架構(gòu)，其特征在于，所述通信監(jiān)測(cè)設(shè)備包括：列控安全數(shù)據(jù)網(wǎng)監(jiān)測(cè)、通信綜合網(wǎng)管監(jiān)測(cè)、通信設(shè)備監(jiān)測(cè)、通信業(yè)務(wù)監(jiān)測(cè)設(shè)備。