[發(fā)明專利]一種汽車碰撞吸能盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510277821.4
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN104859566B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖敏;周德江;朱震南
• 申請（專利權(quán)）人: 西華大學(xué)
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11385
• 代理人: 董芙蓉

1.一種汽車碰撞吸能盒，包括法蘭（1）、外殼（2），其特征在于所述外殼（2）內(nèi)設(shè)吸能裝置（3），所述吸能裝置（3）包括推動軸（31）、圓筒（32）、吸能元件I（33）、擠壓塊（34）、推動板（35）、吸能元件II（36），所述外殼（2）一端與所述法蘭（1）焊接連接，所述外殼（2）另一端和推動軸（31）的端面（311）焊接連接，所述吸能裝置（3）通過所述圓筒（32）與所述法蘭（1）焊接連接；所述擠壓塊（34）安裝在所述推動軸（31）的軸段II（314）上，所述推動板（35）固定連接在所述推動軸（31）的軸段II（314）的末端端面上，所述推動軸（31）、擠壓塊（34）和推動板（35）安裝在所述圓筒（32）內(nèi)， 所述吸能元件I（33）充填在所述擠壓塊（34）和軸段I（313）的端面之間的空腔內(nèi)，所述吸能元件II（36）充填在所述推動板（35）和所述法蘭（1）的圓形凸緣（13）之間的空腔內(nèi)；所述法蘭（1）、外殼（2）、推動軸（31）、圓筒（32）、擠壓塊（34）和推動板（35）的材料均為鋁合金，所述吸能元件I（33）和吸能元件II（36）由泡沫鋁組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能盒，其特征在于：所述法蘭（1）整體外形呈長方形，所述法蘭（1）上設(shè)有螺栓孔（11）、方形凸緣（12）、圓形凸緣（13）及圓孔（14）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能盒，其特征在于：所述汽車碰撞吸能盒一端通過所述法蘭（1）的螺栓孔（11）用螺栓連接固定在汽車縱梁上，所述汽車碰撞吸能盒另一端通過推動軸（31）的端面（311）用焊接固定在汽車前防撞梁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能盒，其特征在于：所述外殼（2）包括兩塊“L”形板（21），由焊接連接成整體，所述外殼（2）上設(shè)有均勻分布的凸?jié)⒖s槽（22）、凹潰縮槽（23），所述外殼（2）相鄰兩側(cè)面上的凸凹潰縮槽位置對應(yīng)一致，每個側(cè)面上的凹凸?jié)⒖s槽個數(shù)≥3。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能盒，其特征在于：所述推動軸（31）的端面（311）呈方形，空腔（312）、軸段I（313）和軸段II（314）呈圓柱形且同軸，所述軸段I(313)的長度≥50mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能盒，其特征在于：所述擠壓塊（34）由三段組成，兩端是直徑不相等的圓柱形，中間一段是圓錐形，在小直徑圓柱面上設(shè)有凸起和凹槽，凸起和凹槽的寬度≥5mm，在所述擠壓塊（34）中心設(shè)一圓柱通孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能盒，其特征在于：所述推動板（35）呈圓柱形，其直徑與所述擠壓塊（34）小圓柱面直徑相等，在圓柱面上設(shè)有與所述擠壓塊（34）的小直徑圓柱面上相同的凸起和凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞吸能盒，其特征在于：所述圓筒（32）由三段組成，兩端是直徑不相等的圓柱形，中間一段是圓錐形，所述圓筒（32）小直徑圓柱形端內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向凹槽和導(dǎo)向凸起，分別與所述擠壓塊（34）的凸起和凹槽以及推動板（35）的凸起和凹槽相配合。