[發明專利]發動機以及車輛

有效

• 申請號: 201510276254.0
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN105134325B
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 橋本秀明;原千尋
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 段承恩,楊光軍

技術領域

本發明涉及包括減壓機構的發動機以及車輛。

背景技術

在啟動發動機時，需要通過外力使發動機旋轉，直到啟動完成。例如，存在通過起動馬達來使其旋轉和/或通過反沖式起動機來使其旋轉的方法。另一方面，在發動機的壓縮階段，汽缸內的空氣被壓縮，所以旋轉的阻力增加。為了減低這樣的阻力，已知有用于在通過外力使發動機旋轉時的壓縮階段減低汽缸內的壓力的減壓機構。

例如，日本特開2008-128171號所公開的減壓機構具有減壓凸輪，該減壓凸輪通過配重的旋轉而切換成工作狀態或解除狀態。該減壓機構支撐于凸輪鏈的鏈輪。因此，存在包括減壓機構的凸輪軸在軸向上變大這一問題。

在日本特開2008-64083號所公開的發動機中，減壓機構配置于凸輪軸的兩端部之間的位置。減壓機構具有配重和減壓凸輪，配重通過支撐軸以能夠旋轉的方式支撐于凸輪軸。減壓凸輪和配重通過銷連接，通過配重以支撐軸為中心旋轉，銷使減壓凸輪旋轉。

在日本特開2008-64083號的減壓機構中，在凸輪軸未旋轉時，配重因復位彈簧的作用而保持為關閉的狀態。在配重關閉的狀態下，減壓凸輪成為能夠對排氣門進行作用的狀態。因此，在發動機的啟動時減壓凸輪對排氣門進行作用而打開排氣門，由此能夠降低汽缸內的壓力。

若凸輪軸旋轉，則配重因受到離心力而繞支撐軸旋轉。在凸輪軸的旋轉速度上升至某設定旋轉速度以上時，離心力超過復位彈簧的彈簧力，由此配重變為打開的狀態。在配重打開的狀態下，減壓凸輪成為不對排氣門進行作用的狀態。

發明內容

發明要解決的問題

在日本特開2008-64083號的減壓機構中，能夠有效利用凸輪軸的兩端之間的空間。因此，與減壓機構配置于凸輪軸之外的情況相比，有時能夠使包括減壓機構的凸輪軸在軸向上緊湊地形成。但是，本申請的發明者經過研究，發現在日本特開2008-64083號所記載的現有技術的發動機中，存在如下情況：在啟動時減壓機構不工作，啟動性的改善不充分。

本發明的課題在于提供能夠提高減壓機構的啟動性的發動機以及車輛。

用于解決問題的手段

本申請的發明者對在以往技術的發動機中在啟動時減壓機構不工作的原因進行了驗證。其結果，發現在發動機啟動時，有時配重已經成為了打開的狀態。即，發現了在發動機停止時有時配重不關閉而維持打開的狀態。

根據本申請的發明者的驗證，可以認為出現上述狀況是由于復位彈簧的彈簧力較弱。而且，彈簧力變弱的原因在于，由于將減壓機構配置于凸輪軸的兩端之間，從而配重變小。即，在日本特開2008-64083號的減壓機構中，由于減壓機構配置于凸輪軸的兩端之間，因此，與日本特開2008-128171號的減壓機構相比，配置的限制較大。因此，在日本特開2008-64083號的減壓機構中，與日本特開2008-128171號的減壓機構的配重相比，需要減小配重。

若配重變小，則配重的質量變小。在旋轉速度相同的情況下，配重的質量越小，則作用于配重的離心力的大小越小。因此，在用于將配重設為打開的狀態的設定旋轉速度下，作用于配重的離心力變小。因此，也需要減小彈簧力。

但是，配重的位置根據凸輪軸的旋轉的相位而變化。有時凸輪軸停止在配重的打開方向與重力方向一致的狀態。本申請的發明者查明了，此時，由于減小了彈簧力，所以作用于配重的由重力引起的力矩比彈簧力大，其結果，配重成為打開的狀態。

為了防止上述那樣的現象，可考慮增大彈簧力，但若增大彈簧力，則配重打開的設定旋轉速度會上升。設定旋轉速度的上升會成為產生噪音的原因，故不優選。

本發明的一方式的發動機具備：汽缸蓋、排氣門、氣門機構、凸輪軸、軸承以及減壓機構。排氣門收置于汽缸蓋。氣門機構對排氣門進行開閉。凸輪軸通過與氣門機構接觸來驅動氣門機構。軸承將凸輪軸以能夠旋轉的方式支撐于汽缸蓋。減壓機構配置于凸輪軸的軸線方向上的兩端部之間。

減壓機構包括配重、復位彈簧以及減壓凸輪。配重以能夠在閉狀態與開狀態之間旋轉的方式支撐于凸輪軸。復位彈簧以使配重從開狀態向閉狀態返回的方式進行施力。減壓凸輪被設置成在配重處于閉狀態時與氣門機構接觸，在配重處于開狀態時不與氣門機構接觸。

從凸輪軸的軸線方向觀察，將通過凸輪軸的旋轉中心和配重的旋轉中心的直線設為縱軸。將與縱軸正交且通過凸輪軸的旋轉中心的直線設為橫軸。將與縱軸平行的方向中從凸輪軸的旋轉中心朝向配重的旋轉中心的方向設為第1縱向。將與橫軸平行的方向中的一方設為第1橫向。