[發(fā)明專利]一種雙離合器行星式油電混聯(lián)雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510275470.3
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN104890495A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋大鳳;王廣義;李廣含;楊南南;曾小華;朱志成;陳琴琴;李高志;張琳;馮濤
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/26
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種混合動力汽車的動力系統(tǒng)，更確切地說，本發(fā)明涉及一種雙離合器行星式油電混聯(lián)雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)。

背景技術(shù)

面對能源短缺和環(huán)境污染日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀，節(jié)能、環(huán)保成為汽車發(fā)展的必由之路。混合動力汽車是目前最有效的節(jié)能汽車方案，其驅(qū)動系統(tǒng)有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種形式。串聯(lián)能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的最優(yōu)控制，但是全部能量都會經(jīng)過二次轉(zhuǎn)換，損失較大；并聯(lián)能實現(xiàn)較好的傳動效率，但是發(fā)動機(jī)與輸出軸機(jī)械連接，不能保證發(fā)動機(jī)始終處于較優(yōu)的工作區(qū)域內(nèi)；混聯(lián)能結(jié)合串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避二者的缺點(diǎn)，是三者中最為優(yōu)化的構(gòu)型方案。

當(dāng)前混聯(lián)式混合動力汽車主要采用行星機(jī)構(gòu)作為功率分流裝置，典型的結(jié)構(gòu)形式包括豐田的THS系統(tǒng)。豐田的THS系統(tǒng)采用單行星排結(jié)構(gòu)，屬于單模功率分流裝置，它只能實現(xiàn)輸入式功率分流一種模式，這種THS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是在實現(xiàn)電子無級變速(EVT)功能的同時，擁有簡單的結(jié)構(gòu)，控制相對容易。但是THS系統(tǒng)的齒圈直接連接到輸出軸，其對電機(jī)的依賴性較大，為了提供良好的動力性，需要在系統(tǒng)中選用功率等級和輸出轉(zhuǎn)矩較大的電機(jī)，這在很大程度上增大了整車成本和安裝的困難程度。另外，THS系統(tǒng)由于只能實現(xiàn)輸入式功率分流一種模式，使得系統(tǒng)在低速時的爬坡能力有限和在高速區(qū)的傳動效率較小。THS系統(tǒng)的應(yīng)用范圍較小，僅適用于小型車輛，對于公交客車以及載貨車的應(yīng)用前景較小。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服了目前單模混合動力系統(tǒng)在低速時的爬坡能力有限和在高速區(qū)的傳動效率較低的問題，提供一種雙離合器行星式油電混聯(lián)雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種雙離合器行星式油電混聯(lián)雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)，包括前行星排、后行星排、雙離合器

和電機(jī)系統(tǒng)，雙離合器由低速離合器與高速離合器組成；

所述前行星排包括行星架動力輸入軸1、前排太陽輪5、前排齒圈9；

所述前排太陽輪5通過滑動軸承支撐在前排行星架動力輸入軸1上；

所述后行星排包括中間傳動軸13、后排齒圈18、后排太陽輪22、后排行星架主架23；

所述中間傳動軸13左端與前排齒圈9通過花鍵配合，所述中間傳動軸13右端與所述低速離合器中的低速離合器活塞缸39固定連接；

所述后排太陽輪22通過滑動軸承支撐在中間傳動軸13上；

所述后排行星架主架23與所述高速離合器中的高速離合器活塞缸29通過花鍵相配合；

所述電機(jī)系統(tǒng)包括有電機(jī)/發(fā)電機(jī)MGⅠ2、電機(jī)/發(fā)電機(jī)MGⅡ14；

所述電機(jī)/發(fā)電機(jī)MGⅠ2通過滑動軸承與前排行星架動力輸入軸1配合，通過花鍵與前排太陽輪5連接；

所述電機(jī)/發(fā)電機(jī)MGⅡ14通過滑動軸承與中間傳動軸13配合，通過花鍵與后排太陽輪22連接。

技術(shù)方案中所述前行星排還包括前排行星輪8、前排行星架副架7、前排行星輪支撐軸12。

所述前排行星輪8安裝在前排行星輪支撐軸12上；所述前排行星輪8與前排太陽輪5外嚙合，與前排齒圈9內(nèi)嚙合；

所述前排行星輪支撐軸12左端支撐在前排行星架副架7上，右端支撐在前排行星架動力輸入軸1的右端前排行星架主架上；

技術(shù)方案中所述前排行星輪8通過4號滑動軸承10安裝在前排行星輪支撐軸12上；

所述前排太陽輪5通過2號滑動軸承4和3號滑動軸承6支撐在前排行星架動力輸入軸1上；

技術(shù)方案中所述后行星排還包括后排行星輪47、后排行星架副架17、后排行星輪支撐軸21；

所述后排行星輪47與后排太陽輪22外嚙合，與后排齒圈18內(nèi)嚙合；

所述后排行星輪支撐軸21左端支撐在后排行星架副架17上，右端支撐在后排行星架主架23上；

技術(shù)方案中所述后排行星輪47通過7號滑動軸承19安裝在后排行星輪支撐軸21上；

所述后排太陽輪22通過6號滑動軸承16和8號滑動軸承24支撐在中間傳動軸13上。

技術(shù)方案中所述的低速離合器還包括低速離合器回位彈簧卡環(huán)37、低速離合器回位彈簧38、低速離合器活塞41、低速離合器摩擦片42、低速離合器鋼片43、低速離合器卡環(huán)44、低速離合器從動軸46；

所述低速離合器活塞41安裝在低速離合器活塞缸39內(nèi)；

所述低速離合器回位彈簧38的大端靠在低速離合器活塞41上，小端通過低速離合器回?位彈簧卡環(huán)37來限位；