[發明專利]屏蔽線

有效

• 申請號: 201510274788.X
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN104952518B
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 紀云偉;張淑芳;許華芹;王國慶
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/17;H01R24/00;H01R13/02;H01R13/658
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 呂耀萍

技術領域

本發明涉及電磁屏蔽領域，特別涉及一種屏蔽線。

背景技術

汽車中一些用電器在傳輸電信號時，需要避免電磁波對其傳輸的電信號產生干擾。目前通常使用屏蔽線來減少電信號傳輸時電磁波的干擾。

相關技術中，屏蔽線是使用金屬網狀編織層把芯線包裹起來的傳輸線，編織層通常由紅銅或者鍍錫銅制成，而在連接兩根屏蔽線時，通常將兩根屏蔽線的屏蔽層剝開，將兩個屏蔽線中的芯線進行電連接，之后再將兩個屏蔽線的屏蔽層分別接地。

發明人在實現本發明的過程中，發現上述方式至少存在如下缺陷：上述屏蔽線在連接時，會出現將連接處的芯線暴露在屏蔽層外的情況，降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力。

發明內容

為了解決相關技術中降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力的問題，本發明實施例提供了一種屏蔽線。所述技術方案如下：

根據本發明實施例的第一方面，提供一種屏蔽線，所述屏蔽線包括：

芯線，屏蔽層和連接件，所述屏蔽層接地；

所述屏蔽層包裹在所述芯線的外部；

所述連接件使本屏蔽線的芯線與任一其它屏蔽線的芯線電連接，所述連接件使所述本屏蔽線的屏蔽層與所述任一其它屏蔽線的屏蔽層套接。

可選的，所述連接件為壓接端子。

可選的，所述屏蔽層與接地端子電連接，所述接地端子與搭鐵線電連接。

可選的，所述屏蔽線還包括：熱縮管，

所述熱縮管包裹在所述屏蔽層的外部。

可選的，所述熱縮管為單壁熱縮管。

可選的，所述芯線為單芯線或多芯線。

可選的，所述屏蔽線包括儀表線束屏蔽線、室內線束屏蔽線和行李箱線束屏蔽線中的至少一種。

本發明實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

通過將本屏蔽線的屏蔽層與其它屏蔽線的屏蔽層連接起來，解決了相關技術中降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力的問題；達到了提高屏蔽線電磁屏蔽能力的效果。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本發明。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。

圖1是本發明實施例示出的一種屏蔽線的結構示意圖；

圖2是本發明實施例示出的另一種屏蔽線的結構示意圖；

圖3是圖2所示實施例提供的屏蔽線應用于汽車中的結構示意圖。

通過上述附圖，已示出本發明明確的實施例，后文中將有更詳細的描述。這些附圖和文字描述并不是為了通過任何方式限制本發明構思的范圍，而是通過參考特定實施例為本領域技術人員說明本發明的概念。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本發明相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本發明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

本發明提供的屏蔽線是由于靜電屏蔽原理而擁有電磁屏蔽能力的，即導體外殼會對它的內部起到“保護”作用，使它的內部不受外部電場的影響，而屏蔽線的導體外殼即為屏蔽層。

圖1是本發明實施例示出的一種屏蔽線的結構示意圖。該屏蔽線可以包括：

芯線110，屏蔽層120和連接件130，屏蔽層120接地。

屏蔽層120包裹在芯線110的外部。

連接件130使本屏蔽線的芯線110與任一其它屏蔽線的芯線110電連接，連接件130使本屏蔽線的屏蔽層120與任一其它屏蔽線的屏蔽層120套接。

綜上所述，本發明實施例提供的屏蔽線，通過將本屏蔽線的屏蔽層與其它屏蔽線的屏蔽層連接起來，解決了相關技術中降低了屏蔽線整體的電磁屏蔽能力的問題；達到了提高屏蔽線電磁屏蔽能力的效果。

進一步的，請參考圖2，其示出了本發明實施例提供的另一種屏蔽線的結構示意圖，該屏蔽線在圖1所示的屏蔽線的基礎上增加了更優選的部件，從而使得本發明實施例提供的屏蔽線具有更好的性能。