[發(fā)明專利]沉浮式立交橋

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510273914.X
• 申請(qǐng)日: 2015-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN104831596A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐慶惠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐慶惠
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 45104
• 代理人: 劉小萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種立交橋，尤其涉及一種沉浮式立交橋。

背景技術(shù)

城市道路十字路口的紅綠燈以停讓時(shí)間換取空間的通行方式已不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展,停讓致車輛啟動(dòng)和剎車損耗增大，多次停讓造成社會(huì)勞動(dòng)時(shí)間被截停，人民寶貴的生命時(shí)間被空耗在車?yán)铮唤亓髟诮值郎习l(fā)動(dòng)著的車輛的尾氣污染嚴(yán)重，街道限速致車輛行駛緩慢造成堵塞嚴(yán)重，車輛占道致容車量不足。立交橋的建設(shè)可以在很大程度上緩解上述問(wèn)題，但是，高層結(jié)構(gòu)的立交橋致施工風(fēng)險(xiǎn)和行車風(fēng)險(xiǎn)更高；占用道外土地的立交橋致成本更高，不利于城市道路十字路口通行方式改造，因此有必要提供一種更為先進(jìn)的立交橋。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種沉浮式立交橋，該立交橋占用土地面積小，無(wú)需紅綠燈導(dǎo)行，有效緩解十字路口的交通堵塞，同時(shí)還提高了通行安全系數(shù)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種沉浮式立交橋，所述立交橋適用于十字路口，十字路口對(duì)應(yīng)甲、乙、丙、丁四個(gè)方向；所述立交橋包括地下人行通道、車道橋、高跨橋、圈形高跨橋和多個(gè)斜坡匝道，其中，地下人行通道位于十字路口交匯處地表的下方；車道橋包括甲-丙走向的第一車道橋和丙-甲走向的第二車道橋，第一車道橋和第二車道橋相鄰，并且均置于地面，跨過(guò)地下人行通道；高跨橋包括丁-乙走向的第一高跨橋和乙-丁走向的第二高跨橋，第一高跨橋和第二高跨橋相鄰，并且浮于地面，跨過(guò)車道橋；圈形高跨橋浮于地面，環(huán)繞在高跨橋外，其具有四個(gè)相連通的端口，此四個(gè)端口分別對(duì)應(yīng)甲、乙、丙、丁方向，并且每個(gè)端口均設(shè)置一個(gè)出口和一個(gè)入口；多個(gè)斜坡匝道包括四個(gè)第一斜坡匝道和八個(gè)第二斜坡匝道，高跨橋的兩端分別通過(guò)兩個(gè)第一斜坡匝道連通地面，圈形高跨橋每個(gè)端口的出口和入口分別通過(guò)第二斜坡匝道連通地面。

此外，本發(fā)明還提供如下附屬技術(shù)方案：

所述沉浮式立交橋還包括甲-乙走向的第一右轉(zhuǎn)車道、乙-丙走向的第二右轉(zhuǎn)車道、丙-丁走向的第三右轉(zhuǎn)車道、丁-甲走向的第四右轉(zhuǎn)車道，該四個(gè)右轉(zhuǎn)車道均設(shè)置在地面上。

所述地下人行通道呈H型，其包括隧道和四個(gè)進(jìn)出通道，隧道的兩端分別連接兩個(gè)方向的進(jìn)出通道，進(jìn)出通道將隧道與地面連通。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于：揭示了一種沉浮式立交橋，該立交橋包括地下人行通道、車道橋、高跨橋、圈形高跨橋以及多個(gè)斜坡匝道，其中地下人行通道建于地下并用于供行人通行，車道橋建于地面并用于供車輛直行，高跨橋浮于地面并用于供車輛直行，圈形高跨橋浮于地面用于供車輛轉(zhuǎn)彎，多個(gè)斜坡匝道用于將高跨橋和圈形高跨橋與地面連通。由此可知，本發(fā)明的立交橋不占道外土地，節(jié)約土地成本；無(wú)需拆遷，特別適用城市道路十字路口的通車方式改造，節(jié)約紅綠燈投資；人行通道建于地下，防雨、防曬同時(shí)節(jié)約頂蓋投資；該立交橋?yàn)榈蛯咏Y(jié)構(gòu)，可降低建筑施工和車輛通行的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的沉浮式立交橋的立體圖。

圖2是對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的沉浮式立交橋的俯視圖。

圖3是對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的沉浮式立交橋的地下人行通道的立體圖。

圖4是對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的沉浮式立交橋的部分剖視圖。

附圖標(biāo)記：1-隧道，2-進(jìn)出通道，3-第一車道橋，4-第二車道橋，5-第一高跨橋，6-第二高跨橋，7-第一斜坡匝道，8-第二斜坡匝道，11-第一右轉(zhuǎn)車道，12-第二右轉(zhuǎn)車道，13-第三右轉(zhuǎn)車道，14-第四右轉(zhuǎn)車道。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說(shuō)明。

參照?qǐng)D1至圖4，本發(fā)明的沉浮式立交橋適用于十字路口，定義該十字路口對(duì)應(yīng)于甲、乙、丙、丁四個(gè)方向，該沉浮式立交橋包括用于供行人通行的H形地下人行通道、用于供車輛直行的車道橋、用于供車輛直行的高跨橋、用于供車輛轉(zhuǎn)彎或直行的圈形高跨橋、用于使高跨橋和圈形高跨橋連通地面的斜坡匝道、以及用于供車輛快速右轉(zhuǎn)的地面右轉(zhuǎn)車道，本發(fā)明的立交橋無(wú)需使用紅綠燈進(jìn)行交通導(dǎo)行，無(wú)需停讓，提高了車輛通過(guò)十字路口的效率。

H形地下人行通道位于十字路口交匯處地表的下方，其包括隧道1、四個(gè)進(jìn)出通道2，隧道1的兩端分別連接兩個(gè)進(jìn)出通道2，進(jìn)出通道2與地面相連接，本實(shí)施例中，該四個(gè)進(jìn)出通道2均為階梯型通道。

車道橋包括甲-丙走向的第一車道橋3和丙-甲走向的第二車道橋4，第一車道橋3和第二車道橋4相鄰，并且均置于地面，跨過(guò)地下人行通道；