[發(fā)明專利]番茄運輸防壓隔層翻板臺及構(gòu)成的番茄收獲車斗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510273634.9
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN104802864B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 李冀新;趙志永;宋方圓;羅小玲
• 申請（專利權）人: 新疆農(nóng)墾科學院
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務所65105
• 代理人: 湯潔

技術領域

本發(fā)明涉及一農(nóng)業(yè)運輸設備，尤其是用于加工番茄收獲的番茄運輸防壓隔層翻板臺及構(gòu)成的番茄收獲車斗。

背景技術

加工番茄（以下簡稱番茄）是新疆的紅色產(chǎn)業(yè)之一，加工制品約占全球的1/4。番茄每年的收購量約700多萬噸。由于收獲期集中、番茄不耐運輸，因此而造成的損失高達20-40%。不僅影響農(nóng)民和企業(yè)的切身利益、也污染沿途的環(huán)境，甚至影響番茄產(chǎn)品的質(zhì)量。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，番茄的破損多為重力擠壓造成，換句話說，就是運輸車輛裝載高度過高所致。標準規(guī)定裝載高度應小于80cm，但運輸車輛為了效益實際裝載高度大大超過80cm，甚至達到160cm。為解決該問題，番茄醬廠曾一度在運輸車輛上采用過筐裝，對減少途中損耗起到了很好的作用，但給番茄醬廠卸車帶來了不小的麻煩，最終還是放棄了這種方式。

解決番茄運輸車輛的裝載高度，需要滿足多方的利益，對運輸戶來說，改造后的車斗裝載量要基本不變，運完番茄后車斗能夠復原，以作它用，除此之外改造的費用運輸戶能夠接受。對加工企業(yè)來說，車斗要滿足目前自動卸車的方式，即不影響一側(cè)或后側(cè)的車廂板打開實現(xiàn)后傾式自動卸車的方式。因此市場上急需一種能滿足上述要求且用于生產(chǎn)實際需要的運輸裝卸設備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟實用，能夠有效解決運輸過程中番茄擠壓破損嚴重的問題，而且對現(xiàn)在車斗改造方便,在運完番茄后使得車斗又能夠快速復原的番茄運輸防壓隔層翻板臺及構(gòu)成的番茄收獲車斗。

一種番茄運輸防壓隔層翻板臺，包括支撐框架2，所述支撐框架2 上部呈屋脊狀，在支撐框架2屋脊狀上部設有多塊翻板1，多塊所述翻板1下緣通過鉸接軸4與支撐框架2屋脊狀上部連接，相鄰的所述翻板1之間通過設于上部的鉸接橫桿3相互鉸接；位于支撐框架2邊側(cè)的翻板為邊側(cè)翻板9，所述邊側(cè)翻板9上的鉸接軸為主動鉸接軸8，主動鉸接軸8與邊側(cè)翻板9固接，所述主動鉸接軸8上設有使得主動鉸接軸8可正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)。

所述驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)最好是：包括主動輪Ⅰ7、從動輪Ⅰ6，所述從動輪Ⅰ6固接于主動鉸接軸8上，主動輪Ⅰ7與所述從動輪Ⅰ6相嚙合，且主動輪Ⅰ7上設有手動搖把5。

所述支撐框架2上最好在靠近主動輪Ⅰ7的位置設有一條形滑槽12，所述主動輪Ⅰ中心軸13穿過所述條形滑槽12與支撐框架2滑動連接，主動輪Ⅰ中心軸13與主動鉸接軸8之間設有可實現(xiàn)主動輪Ⅰ7與從動輪Ⅰ6相互嚙合與分離的可推拉機構(gòu)。

所述的可推拉機構(gòu)的結(jié)構(gòu)最好包括伸縮油缸10及復位彈簧11,所述伸縮油缸10一端與主動輪Ⅰ中心軸13連接,另一端與主動鉸接軸8相連，所述復位彈簧11一端與主動輪Ⅰ中心軸13連接,另一端與主動鉸接軸8相連接。所述可推拉機構(gòu)也可以為現(xiàn)有技術中其他能夠?qū)崿F(xiàn)主動輪Ⅰ7與從動輪Ⅰ6相互嚙合與分離的結(jié)構(gòu)。

一種所述的番茄運輸防壓隔層翻板臺構(gòu)成的番茄收獲車斗，包括車斗箱體14,其特征在于車斗箱體14內(nèi)設置有番茄運輸防壓隔層翻板臺，所述番茄運輸防壓隔層翻板臺結(jié)構(gòu)包含支撐框架2，所述支撐框架2 上部呈屋脊狀，在支撐框架2屋脊狀上部設有多塊翻板1，多塊所述翻板1下緣通過鉸接軸4與支撐框架2屋脊狀上部連接，相鄰的所述翻板1之間通過設于上部的鉸接橫桿3相互鉸接；位于支撐框架2邊側(cè)的翻板為邊側(cè)翻板9，所述邊側(cè)翻板9上的鉸接軸為主動鉸接軸8，主動鉸接軸8與邊側(cè)翻板9固接，所述主動鉸接軸8上設有使得主動鉸接軸8可正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)。

在所述番茄收獲車斗的結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)包括主動輪Ⅰ7、從動輪Ⅰ6，所述從動輪Ⅰ6設于主動鉸接軸8上，主動輪Ⅰ7與所述從動輪Ⅰ6相嚙合，且主動輪Ⅰ7上設有手動搖把5。

所述支撐框架2上靠近主動輪Ⅰ7的位置設有一條形滑槽12，所述主動輪Ⅰ中心軸13穿過所述條形滑槽12與支撐框架2滑動連接，主動輪Ⅰ中心軸13與主動鉸接軸8之間設有可實現(xiàn)主動輪Ⅰ7與從動輪Ⅰ6相互嚙合與分離的可推拉機構(gòu)。

所述的可推拉機構(gòu)包括伸縮油缸10及復位彈簧11,所述伸縮油缸10一端與主動輪Ⅰ中心軸13連接,另一端與主動鉸接軸8相連，所述復位彈簧11一端與主動輪Ⅰ中心軸13連接,另一端與主動鉸接軸8相連接。

所述驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)包括設于車斗箱體14的前方支架15上的主動輪Ⅱ18、從動輪Ⅱ19，所述從動輪Ⅱ19同軸連接有滑輪20,滑輪20上設有鋼絲繩21，主動輪Ⅱ18與所述從動輪Ⅱ19相嚙合，且主動輪Ⅱ18上設有手動搖把Ⅱ17，所述鋼絲繩21的下端與翻板1上所設的鉸接橫桿3相連接；