[發明專利]車頂高壓箱安裝結構

在審

• 申請號: 201510273076.6
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN104882805A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 張國芹
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/48
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明提供一種車頂高壓箱的安裝結構。

背景技術

動車組的高壓系統主要作用是從接觸網獲取單相AC25KV高壓電，為列車提供電源，實現供電、電氣保護及監測網壓及工作電流等主要作用。一但動車組的高壓系統發生放電等故障時，將造成動車組晚點及旅客滯留，嚴重地還會導致整個接觸網供電斷電，進而影響整條線路車輛的運行。因此確保動車組高壓系統安全可靠直接確保動車組的運營安全。

目前動車組高壓系統部件多為直接安裝在車頂上，通過高壓電纜或高壓銅排直接連接，系統部件全部直接暴露在空氣當中。因此，高壓部件易受外界雨霧、污穢、氣流、紫外線等環境影響，發生擊穿或放電，嚴重影響動車組的運營安全。而且車頂高壓部件的外絕緣材料多為硅橡膠材質，高壓部件受污染后，每次回庫都要進行清洗和清潔，這種清潔對硅橡膠材質的憎水性會造成嚴重影響，進而直接影響高壓部件的電氣性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種車頂高壓箱安裝結構，改善高壓部件工作環境，降低設備故障率，減少清潔次數，提高高壓部件的使用壽命及動車組運用的可靠性，減少高壓電氣維護的工作量。

為實現上述目的，本發明提供一種車頂高壓箱安裝結構，其特征在于：

高壓箱采用玻璃鋼頂蓋，高壓箱采用玻璃鋼頂蓋，高壓箱內底面敷設層壓板，玻璃鋼頂蓋內表面噴涂有防污閃涂料層，箱內集成了真空主斷路器、電壓互感器、電流互感器、隔離開關、避雷器、三個高壓電纜頭，動車組高壓電源由第一高壓電纜頭引入高壓箱內分為兩路：一路進入電壓互感器；一路通過真空主斷路器后又分為兩路，一路由第二高壓電纜頭引出，一路通過高壓隔離開關由第三高壓電纜頭引出，電流互感器套在第一高壓電纜頭外面采集電流信號，避雷器與隔離開關以及第二高壓電纜頭并聯。

避雷器采用斜角布置，同時在避雷器旁邊設置防爆薄弱口。

高壓箱內壁設有隔音降噪層。

所有部件均在箱體的側壁安裝。

本發明由于將所有部件集成在高壓箱內部，避免了環境對高壓部件電氣性能的影響。同時減少清潔次數，節省人力及水源，同時減少清潔帶來對高壓部件的影響。同時玻璃鋼頂蓋內表面噴涂有防污閃涂料層，降低電器放電性能，高壓箱內底面敷設一塊絕緣板，增加了高壓接線點對高壓箱體地間的電氣間隙。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明頂蓋的結構斷面圖。

具體實施方式

????參照圖1、圖2，高壓箱1采用玻璃鋼頂蓋2，高壓箱內底面敷設GTO-3層壓板11，增加高壓接線點對箱體地間的電氣間隙，玻璃鋼頂蓋內表面噴涂有防污閃涂料RTV層13，避免玻璃鋼材質內雜質對電氣間隙的影響，使玻璃鋼頂蓋成為絕緣頂蓋；箱內集成了真空主斷路器4、電壓互感器8、電流互感器10、隔離開關6、避雷器5、三個高壓電纜頭，所有部件均在箱體的側壁安裝，安裝后確保頂蓋與車頂平齊，同時減少風阻。動車組高壓電源由第一高壓電纜頭9引入高壓箱內分為兩路：一路進入電壓互感器；一路通過真空主斷路器4后又分為兩路，一路由第二高壓電纜頭3引出，一路通過高壓隔離開關由第三高壓電纜頭7引出，電流互感器10套在第一高壓電纜頭9外面采集電流信號，避雷器5與隔離開關6以及第二高壓電纜頭3并聯。避雷器設計時考慮定向爆破，避雷器5采用斜角布置，同時在避雷器旁邊設置防爆薄弱口12，當避雷器發生爆炸時，可通過防爆薄弱口12釋放壓力，確保箱體及箱內設備安全，確保箱外無飛濺物。高壓箱內壁設有隔音降噪層14，由于隔音材料內有孔隙，在箱內外環境變化的時候會產生冷凝水，隔音材料表面會吸水形成一層水膜，絕緣性能降低，容易放電，所以在隔音降噪材料上面設置防污閃涂料RTV，該材料具有憎水性，因此其表面形成的是水滴，所以不容易放電。