[發明專利]扭簧式手動腰托調節器

有效

• 申請號: 201510264934.0
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN105711458B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 所永安
• 申請（專利權）人: 長春市新發展塑膠工業有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

本發明涉及一種扭簧式汽車座椅手動腰托調節器，該腰托調節器包括外殼、拔叉、繞線輪、扭簧、墊片、底座，所述拔叉、繞線輪、扭簧和墊片依次安裝在外殼和底座組成的封閉殼體內，其中拔叉插裝在外殼的中心孔內，繞線輪插接在拔叉的插槽中，扭簧安裝在拔叉隔板的下面，扭簧的端部插入繞線輪的安裝孔內，扭簧的另一端部插入拔叉的第一齒形槽內，墊片通過其上的第二齒形槽套裝在拔叉的第三齒形槽內使扭簧固裝在拔叉的隔板與墊片之間，所述的底座通過安裝螺釘與外殼扣裝。本發明的目的是要提供一種結構簡單合理、調節靈活方便、成本低的扭簧式汽車座椅手動腰托調節器。

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅配件，具體的說是一種扭簧式汽車座椅手動腰托調節器。

背景技術

近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁,中國已經成為繼美、日之后第三個汽車年產破千萬輛的國家，進入千萬輛汽車大國行列。

隨著個人家庭收入的提高，汽車已經不僅僅是機關和企業單位的辦公和代步工具，汽車已經成為目前家庭消費的首選，人們除了對于汽車的品牌、安全和質量提出更高的要求外，更加重視駕駛的舒適性,這其中汽車座椅的舒適性是至關重要的,我們知道，為了減少長時間駕駛所帶來的疲勞，汽車座椅上通常安裝有腰托，目前市場上汽車座椅上使用腰托已經普遍應用于汽車座椅調節系統，手動腰托調節器是腰托上的關鍵部件。

目前市場上使用的手動腰托調節器盡管實現了對于腰托的調節作用，但還是存在一定的缺點和不足，具體表現在：①、操作時扭矩大，操作時需要施加的力大，經常導致使用者感覺不便，費力。②、結構復雜，體積大。③、產品成本高，生產效率低。

發明內容

本發明的目的是要提供一種結構簡單合理、調節靈活方便、成本低的扭簧式汽車座椅手動腰托調節器。

本發明的目的是這樣實現的：該腰托調節器包括外殼、拔叉、繞線輪、扭簧、墊片、底座，所述拔叉、繞線輪、扭簧和墊片依次安裝在外殼和底座組成的封閉殼體內，其中拔叉插裝在外殼的中心孔內，繞線輪插接在拔叉的插槽中，扭簧安裝在拔叉隔板的下面，扭簧的端部插入繞線輪的安裝孔內，扭簧的另一端部插入拔叉的第一齒形槽內，墊片通過其上的第二齒形槽套裝在拔叉的第三齒形槽內使扭簧固裝在拔叉的隔板與墊片之間，所述的底座通過安裝螺釘與外殼扣裝。

本發明具有以下優點和積極效果：

1、操作力小，操作時旋轉的行程小，使用者能快速調節腰托的支起與放下。

2、產品能無級調節，在使用行程范圍內任意位置停止，方便調整到使用者滿意的位置。

3、裝配簡單，快速，有利于提高裝配效率。

附圖說明

圖1是本發明整體結構外形圖。

圖2是本發明圖1的剖視圖。

圖3是本發明各部件的分解結構圖。

圖4是本發明拔叉的另一角度結構圖。

圖5是本發明拔叉和扭簧二個部件的組裝圖。

圖6是本發明墊片結構示意圖。

具體實施方式

由附圖1、2、3、4、5和6所示：該腰托調節器包括外殼1、拔叉2、繞線輪3、扭簧4、墊片5、底座6，所述拔叉2、繞線輪3、扭簧4和墊片5依次安裝在外殼1和底座6組成的封閉殼體內，其中拔叉2插裝在外殼1的中心孔內，繞線輪3插接在拔叉2的插槽8中，扭簧4安裝在拔叉2隔板9的下面，扭簧4的端部10插入繞線輪3的安裝孔11內，扭簧4的另一端部12插入拔叉2的第一齒形槽13內，墊片5通過其上的第二齒形槽14套裝在拔叉2的第三齒形槽15內使扭簧4固裝在拔叉2的隔板9與墊片5之間，所述的底座6通過安裝螺釘7與外殼1扣裝。

工作原理：