[發(fā)明專利]輔助進氣渦輪殼體檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510260418.0
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN104864902A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 葉顯華
• 申請（專利權）人: 吳中區(qū)橫涇嘉運模具廠
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 張立榮

技術領域

本發(fā)明涉及工裝夾具領域，特別是涉及一種輔助進氣渦輪殼體檢測裝置。

背景技術

輔助進氣渦輪是特殊汽車上使用的特定產品，它對性能的要求非常的高，完全區(qū)別于其他的汽車零部件，它在生產中需要對每個位置進行檢查，所以檢測的效率比較低，而且也無法進行安裝位置的檢查，檢查中工人還會發(fā)生遺漏現(xiàn)象。

發(fā)明內容

本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種輔助進氣渦輪殼體檢測裝置，能夠對渦輪的多個進出氣口進行同步檢測，檢測效率高。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種輔助進氣渦輪殼體檢測裝置，該輔助進氣渦輪殼體檢測裝置包括檢測底板、第一進氣檢測模、第二進氣檢測模、第一進氣檢測氣缸、第二進氣檢測氣缸、第一進氣檢測氣缸安裝座、第二進氣檢測氣缸安裝座和渦輪殼體定位機構，所述第一進氣檢測模和第二進氣檢測模分別正對渦輪殼體定位機構上渦輪殼體的第一進氣口和第二進氣口，渦輪殼體定位機構固定于檢測底板，第一進氣檢測模和第二進氣檢測模分別安裝于第一進氣檢測氣缸的活塞桿和第二進氣檢測氣缸的活塞桿，第一進氣檢測氣缸和第二進氣檢測氣缸分別固定于第一進氣檢測氣缸安裝座的斜面和第二進氣檢測氣缸安裝座的斜面，第一進氣檢測氣缸安裝座和第二進氣檢測氣缸安裝座固定于檢測底板，第一進氣檢測氣缸位于第二進氣檢測氣缸上方；

優(yōu)選的是，所述渦輪殼體定位機構包括殼體定位模、上蓋定位模、快插銷鎖、殼體定位模支撐柱、上蓋定位模輔助立柱、輔助孔檢測柱、第一輔助孔氣缸、輔助孔錐形檢測頭、第二輔助孔氣缸、出氣孔檢測模和出氣孔檢測氣缸、所述殼體定位模下平面設有四根殼體定位模支撐柱，四根殼體定位模支撐柱垂直固定于檢測底板，殼體定位模上平面靠左側前部設有一個上蓋定位模輔助立柱，上蓋定位模輔助立柱上端連接有一個快插銷鎖，快插銷鎖連接著上蓋定位模，上蓋定位模位于渦輪殼體上，殼體定位模下平面位置設有輔助孔檢測柱和輔助孔錐形檢測頭，輔助孔檢測柱和輔助孔錐形檢測頭分別安裝于第一輔助孔氣缸的活塞桿和第二輔助孔氣缸的活塞桿，輔助孔檢測柱和輔助孔錐形檢測頭穿過殼體定位模后對著渦輪殼體底部的第一輔助孔和第二輔助孔，第一輔助孔氣缸和第二輔助孔氣缸安裝于檢測底板，殼體定位模右側安裝有出氣孔檢測氣缸，出氣孔檢測氣缸的活塞桿上安裝有出氣孔檢測模，出氣孔檢測模對著渦輪殼體的出氣孔。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種輔助進氣渦輪殼體檢測裝置，能夠對渦輪的多個進出氣口進行同步檢測，檢測效率高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明輔助進氣渦輪殼體檢測裝置的第一三維結構示意圖；

圖2是本發(fā)明輔助進氣渦輪殼體檢測裝置的第二三維結構示意圖；

圖3是本發(fā)明輔助進氣渦輪殼體檢測裝置的側視圖；

圖4是本發(fā)明輔助進氣渦輪殼體檢測裝置的渦輪殼體定位機構的結構示意圖；

圖5是本發(fā)明輔助進氣渦輪殼體檢測裝置的殼體定位模的三維示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明較佳實施例進行詳細闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1至圖5，本發(fā)明實施例包括：

一種輔助進氣渦輪殼體檢測裝置，該輔助進氣渦輪殼體檢測裝置包括檢測底板1、第一進氣檢測模2、第二進氣檢測模3、第一進氣檢測氣缸4、第二進氣檢測氣缸5、第一進氣檢測氣缸安裝座6、第二進氣檢測氣缸安裝座7和渦輪殼體定位機構8，所述第一進氣檢測模2和第二進氣檢測模3分別正對渦輪殼體定位機構8上渦輪殼體9的第一進氣口10和第二進氣口11，渦輪殼體定位機構8固定于檢測底板1，第一進氣檢測模2和第二進氣檢測模3分別安裝于第一進氣檢測氣缸4的活塞桿和第二進氣檢測氣缸5的活塞桿，第一進氣檢測氣缸4和第二進氣檢測氣缸5分別固定于第一進氣檢測氣缸安裝座6的斜面和第二進氣檢測氣缸安裝座7的斜面，第一進氣檢測氣缸安裝座6和第二進氣檢測氣缸安裝座7固定于檢測底板1，第一進氣檢測氣缸4位于第二進氣檢測氣缸5上方；