[發明專利]外置式選換擋操縱機構

在審

• 申請號: 201510252600.1
• 申請日: 2015-05-18
• 公開（公告）號: CN104847883A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 夏敏涌;陳德軍;徐俊;徐文
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

技術領域

本發明涉及的是一種汽車工程領域的技術，具體是一種用于手動變速器的外置式選換擋操縱機構。

背景技術

目前，在汽車市場上，消費者判斷手動變速器優劣的最直觀因素是換擋手感：是否輕便靈活，擋位是否清晰，選換擋力是否合適等等。所以對于手動變速器生產者而言，其產品的換擋手感至關重要。

經過對現有技術的檢索發現，中國專利文獻號CN203717874U，公開日2014.7.16，公開了一種手動變速器選換擋操縱轉換機構，包括支架，支架上固接有選擋中心軸和換擋中心軸，選擋中心軸上轉動連接有換擋套筒；選擋套筒上固接有選擋上擺臂和選擋下擺臂，選擋上擺臂的端部鉸接有選擋連桿，選擋連桿的端部設有選擋連接孔；換擋套筒上固接有換擋上擺臂和換擋下擺臂，換擋上擺臂的端部鉸接有換擋連桿，換擋連桿的端部設有換擋連接孔。但該技術的分開獨立設置的選換擋機構需通過變速器搖臂實現選換擋，響應慢，且增加了整體機構的體積，此外，該技術的整個換檔傳遞鏈連接過多，換檔效率低，不能實現對縱置變速箱的直接操縱轉變間接操縱的改造。

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述不足，提出一種外置式選換擋操縱機構，采用獨立非聯動的換擋機構和選擋機構對延伸至外部的撥叉軸進行操縱，換擋擋臂直接作用于撥叉軸軸心，效率較高；此外，可應用于縱置變速箱將直接操縱轉為間接操縱。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明包括：帶有撥頭的撥叉軸、換擋機構、選擋機構和雙頭螺桿，其中：撥頭的兩側分別與換擋機構和雙頭螺桿的一端相接觸，雙頭螺桿的另一端與選擋機構相接觸。

所述的撥頭位于變速器后殼體外側以實現外置式操縱，該撥頭包括固定部件和凸起件，其中：固定部件與撥叉軸固定連接，凸起件兩側分別與換擋機構和雙頭螺桿轉動連接。

所述的換擋機構包括：傳動件以及分別與之轉動連接的換擋搖臂和換擋支架，其中：換擋支架及換擋搖臂位于變速器后殼體外側以實現外置式操縱。

所述的傳動件為兩個分別與換擋支架和換擋搖臂轉動連接的連接軸組成。

所述的選擋機構包括：π型支架和與之轉動連接的選擋搖臂，其中：π型支架固定設置于變速器后殼體外側，選擋搖臂平行穿過π型支架內側且一端與雙頭螺桿相連。

所述的轉動連接通過銷柱實現，該銷柱穿過選擋搖臂，并且銷柱兩端與π型支架開口的兩側分別固定連接。

所述的雙頭螺桿包括：兩個球銷、兩個球銷球座和一個雙頭螺柱，其中：兩個球銷分別嵌入相應的球銷球座形成兩個球頭副，兩個球頭副分別與雙頭螺柱兩端連接且方向相反，兩個球頭副分別與選擋機構和撥頭相連。

技術效果

與現有技術相比，本發明采用獨立非聯動的選換擋機構對延伸至汽車變速器外部的撥叉軸進行操縱，結構緊湊，換擋搖臂直接作用于撥叉軸軸心換擋效率高，并可將直接操縱的縱置變速箱改為間接操縱，方便變速箱的設計改型。

附圖說明

圖1為本發明前視圖；

圖2為本發明后視圖；

圖3為本發明換擋機構示意圖；

圖4為本發明選擋機構示意圖；

圖5為本發明撥叉軸與選換擋撥頭示意圖；

圖6為本發明選擋連桿示意圖；

圖中：1換擋機構、2選擋機構、3撥叉軸、4撥頭、5彈性銷、6油封、7雙頭螺桿、8拉索支架、9變速器后殼體、10螺栓、11換擋支架、12換擋搖臂、13、14連接軸、15固定件、16彈性銷、17π型支架、18選擋搖臂、19銷柱、20雙頭螺柱、21球銷球座、22球銷、23螺母、24球頭、25螺孔。

具體實施方式

下面對本發明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1

如圖1和圖2所示，本實施例包括：撥叉軸3、固定在撥叉軸3一端的撥頭4、換擋機構1、選擋機構2和雙頭螺桿7，其中：換擋機構1與撥頭4相連，雙頭螺桿7一端與選擋機構2相連，另一端與撥頭4相連。

所述的撥叉軸3與變速器后殼體9接觸部分通過油封6密封，以確保變速器的密封性。

所述的撥頭4設置在變速器后殼體9外側，包括固定部件和凸起件，其中：固定部件通過彈性銷5與撥叉軸3相連，凸起件兩側分別設有球頭24或螺孔25。