[發明專利]八輪運輸車

在審

• 申請號: 201510250672.2
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN104944102A
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 王子標;周玉倩;梁芳;胡立華;馬瑞杰;桂林
• 申請（專利權）人: 中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

技術領域

本發明涉及生產線運輸車，尤其涉及一種八輪運輸車。

背景技術

在高速高效的生產線的頭尾以及各機組的銜接過程中，物流運輸系統出現多對一和一對多的垂直聯接的情況越來越多，如果軌道不能共面，其中1臺運輸車軌道就會被斷開，普通的四輪車會出現兩個車輪懸空的情況，難以正常行駛。目前，有些地方采用C型懸臂車式運輸車，但要平衡懸臂的傾翻力矩，又要穿越其它車的軌道，增加了車的長度和高度，體積龐大，重量較大，土建、安裝和維護的成本也較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種八輪運輸車，旨在用于解決現有生產線用運輸車在軌道的斷開處不能正常行駛的問題。

本發明是這樣實現的：

本發明提供一種八輪運輸車，包括可行走于軌道上的車體以及設置于所述車體上用于取放它物的承載組件，所述車體沿所述軌道的運動方向的兩端部處分別設置有第一車輪組件以及第二車輪組件，且于所述第一車輪組件與所述第二車輪組件之間還間隔設置有第三車輪組件以及第四車輪組件，所述承載組件位于所述第三車輪組件與所述第四車輪組件之間，所述第一車輪組件、所述第二車輪組件、所述第三車輪組件以及第四車輪組件均可行走于所述軌道的兩根單軌上且均支撐所述車體。

具體地，所述第四車輪組件包括可分別行走于兩所述單軌上的兩個第四車輪、用于連接兩個所述第四車輪的傳動軸以及用于驅使所述傳動軸繞自身軸線旋轉的驅動電機，所述長軸垂直于所述車體的運行方向。

具體地，所述第三車輪組件包括可分別行走于兩所述單軌上的兩個第三車輪以及用于連接兩個所述第三車輪的第三長軸，所述第三長軸垂直于所述車體的運行方向，且通過兩個內置式軸承座固定于所述車體上，所述第三長軸與所述傳動軸之間通過兩組鏈輪鏈條傳動連接。

具體地，所述第一車輪組件包括可分別行走于兩所述單軌上的兩個第一車輪，兩個所述第一車輪分別通過兩根第一短軸連接于所述車體上，兩根所述第一短軸位于同一直線上且均垂直于所述車體的運行方向，兩根所述第一短軸均與所述車體之間可轉動連接；或者兩個所述第一車輪之間連接有第一長軸，所述第一長軸垂直于所述車體的運行方向，且通過兩個第一軸承座可轉動連接于所述車體上。

具體地，所述第二車輪組件包括可分別行走于兩所述單軌上的兩個第二車輪，兩個所述第二車輪分別通過兩根第二短軸連接于所述車體上，兩根所述第二短軸位于同一直線上且均垂直于所述車體的運行方向，兩根所述第二短軸均與所述車體之間可轉動連接；或者兩個所述第二車輪之間連接有第二長軸，所述第二長軸垂直于所述車體的運行方向，且通過兩個第二軸承座可轉動連接于所述車體上。

具體地，所述承載組件包括豎直設置的導向桿以及套設于所述導向桿上的鞍座，于所述鞍座的下方設置有用于驅使所述鞍座沿所述導向桿上下移動的驅動油缸。

進一步地，所述驅動油缸的底面以及所述導向桿的底面均與所述軌道的底面齊平，且所述驅動油缸以及所述導向桿均位于所述軌道的兩根單軌之間。

進一步地，所述車體上還設置有潤滑系統，所述潤滑系統包括用于儲存潤滑油的油箱以及由所述油箱伸出的若干導油管，各所述導油管分別連接至所述第一車輪組件、所述第二車輪組件、所述第三車輪組件以及所述第四車輪組件的可轉動連接處。

進一步地，還包括一端與所述車體連接的拖鏈，所述拖鏈內有連接至所述承載組件處的配管以及電連接至所述第四車輪組件的配線。

進一步地，于所述車體上還安設有安全防護系統，所述安全防護系統包括周邊欄桿以及防撞緩沖器，且兩者分別設置于所述軌道周圍以及所述車體移動方向的兩個端部。

本發明具有以下有益效果：

本發明的運輸車，車體采用第一車輪組件、第二車輪組件、第三車輪組件以及第四車輪組件共同支撐于軌道的兩根單軌上，且由于承載組件位于第三車輪組件以及第四車輪組件之間，即運輸車的重心位于兩者之間，對此當運輸車運行至斷開處時，當然該斷開處的距離不會過大，具體為相鄰兩車輪組件之間的距離略大于軌道的斷開距離，當第一車輪組件或第二車輪組件處于斷開處上時，則運輸車的重心位于軌道上，運輸車運行平穩，當第三車輪組件或第四車輪組件處于斷開處上時，雖然運輸車的重心位于斷開處上，但第一車輪組件與第二車輪組件分別位于斷開處兩側的軌道上，通過第一車輪組件與第二車輪組件的支撐作用，運輸車運行平穩，從而表明本發明的運輸車在移動至斷開處時運輸車均平穩運行。

附圖說明