[發明專利]不停機式發動機雙燃料轉換控制電路

有效

• 申請號: 201510248946.4
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN104863734B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 張勇;劉隆平;曾宏;楊繼普
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種發動機控制領域，尤其涉及一種不停機式發動機雙燃料轉換控制電路。

背景技術

雙燃料發動機由于能夠采用燃油和燃氣作為燃料，在使用中能夠節約使用成本和利于環保，因此廣泛使用，比如應用于汽車、應用于發電機，現有的雙燃料發動機在使用過程中進行燃料切換時，需要將發動機停機后，關閉原先使用中的燃油或者燃氣供給通路，然后再打開燃氣或者燃油的供給通路，再啟動發動機，這種方式使用極其不便，而且在切換燃料過程中啟停發動機對發動機造成影響，影響發動機的使用壽命。

因此，需要提出一種不停機式發動機雙燃料轉換控制電路，能夠在發動機不停機的情況下自由完成燃料的切換，方便使用，避免在切換燃料的過程中啟停發動機，保證發動機的使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種不停機式發動機雙燃料轉換控制電路，能夠在發動機不停機的情況下自由完成燃料的切換，方便使用，避免在切換燃料的過程中啟停發動機，保證發動機的使用壽命。

本發明提供的不停機式發動機雙燃料轉換控制電路，包括切換單元，所述切換單元至少包括靜觸點N1、靜觸點N2和動觸點DN1，其中靜觸點N1與燃油電控閥的控制電路連接，靜觸點N2與燃氣電控閥的控制電路連接，動觸點DN1連接于供電輸出點且動觸點DN1選擇性與靜觸點N1和靜觸點N2接觸連接，通過這種結構，當發動機啟動后，通過動觸點N1的切換分別控制燃油電控閥和燃氣電控閥的控制電路工作，從而控制燃油電控閥或燃氣電控閥的通斷，能夠在發動機不停機的情況下自由完成燃料的切換，方便使用，而且在切換燃料的過程中不會頻繁啟停發動機，保證發動機的使用壽命。

進一步，所述切換單元還包括靜觸點N3和動觸點DN2，所述靜觸點N3連接于發動機的點火線圈，所述動觸點DN2連接于發動機的熄火連接點且在動觸點DN1與靜觸點N1接觸連接時動觸點DN2與靜觸點N3接觸連接，通過這種結構，當動觸點DN1連接于燃油電控閥的控制電路時，使得動觸點DN2與靜觸點N3連接形成熄火通路，當收到控制命令時，則可以將發動機的點火線圈短路，使得發動機穩定可靠的停機。

進一步，所述動觸點DN1和動觸點DN2形成聯動結構，利于控制，方便操作。

進一步，還包括用于控制發動機啟停以及切換單元供電通斷的啟動控制開關，利于控制。

進一步，所述啟動控制開關包括接觸點FS、接觸點IG、接觸點ST、接觸點BA以及接觸點E，所述接觸點FS作為供電輸出點與動觸點DN1連接，所述接觸點IG作為熄火連接點與動觸點DN2連接，接觸點ST與發動機啟動器控制電路連接，接觸點BA與電源輸出端連接，接觸點E接地，通過這種結構，利于對燃料切換，并且方便對發動機進行熄火控制。

進一步，所述電源為蓄電池，供電穩定，保證本發明持續穩定工作，當然，電源也可以采用其他電源，比如通過交流電整流調壓后形成的直流電。

進一步，所述燃油電控閥和燃氣電控閥均為常閉型電磁閥，通過這種結構，利于對燃油切換進行控制，而且利于發動機的結構布置。

本發明的有益效果：本發明提供的不停機式發動機雙燃料轉換控制電路，能夠在發動機不停機的情況下自由完成燃料的切換，方便使用，而且在切換燃料的過程中切換速度快，不會對發動機正常工作造成影響，避免因為切換燃料啟停發動機，保證發動機的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的原理圖。

具體實施方式

圖1為本發明的原理圖，如圖所示，本發明提供的不停機式發動機雙燃料轉換控制電路，包括切換單元，所述切換單元至少包括靜觸點N1、靜觸點N2和動觸點DN1，其中靜觸點N1與燃油電控閥的控制電路連接，靜觸點N2與燃氣電控閥的控制電路連接，動觸點DN1連接于供電輸出點且動觸點DN1選擇性與靜觸點N1和靜觸點N2接觸連接，通過這種結構，當發動機啟動后，通過動觸點N1的切換分別控制燃油電控閥和燃氣電控閥的控制電路工作，從而控制燃油電控閥或燃氣電控閥的通斷，能夠在發動機不停機的情況下自由完成燃料的切換，方便使用，避免在切換燃料的過程中啟停發動機，保證發動機的使用壽命。