[發明專利]施工小曲線橋的節段拼裝架橋機

有效

• 申請號: 201510248727.6
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN104805773A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 張樂親;鄒燚;陳程廣;邱利;李俊波;陳剛
• 申請（專利權）人: 武漢通聯機器科工有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李艷雙

技術領域

本發明涉及橋梁建設特別是市政橋梁建設施工裝備的技術領域，尤其涉及一種能實現小曲率半徑橋梁架設的節段拼裝架橋機。

背景技術

市政軌道交通采用節段拼裝架橋機的施工在國內外都有一定的歷史。相對來說，國外的市政建設用得更為普及一些，如新加坡的大士輕軌、韓國的Ui?Jeong?Bu?LRT項目，在國內北京四豐橋、廈門BRT工程和廣州地鐵六號線也都采用過節拼架橋機來施工。在國內節段預制箱梁的拼裝架設中，一般來說平面曲線相對比較大，40m跨橋的最小轉彎半徑都是500m左右，最小轉彎半徑與跨度的比值通常都是在10以上，因此滿足此類橋型施工的架橋機的設計也相對較簡單。在國內外節段預制箱梁的拼裝架設中，架橋機采用60m小曲線轉彎半徑施工時無需臨時支架的這種施工工藝還從未施工過。

針對有一定曲率的節段拼裝施工的特點，目前沒有適合的大型機械進行操作，導致施工的諸多不便。

為此，本發明的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種施工小曲線橋的節段拼裝架橋機，以克服上述缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于：對一定曲率的節段拼裝施工沒有適合的大型機械進行操作，導致施工的諸多不便。

為解決上述問題，本發明公開了一種施工小曲線橋的節段拼裝架橋機，至少包括可自動折彎的主梁、后支腿、前支腿、至少一個中支腿、能走折線的起重天車和吊掛，其特征在于：

所述可自動折彎的主梁包含兩條并行的鋼梁，兩條鋼梁之間無橫聯，各鋼梁均包含中間的鋼箱梁和位于鋼箱梁兩側的前導梁和后導梁；

所述可自動折彎的主梁通過下部的后支腿、前支腿以及位于前后支腿之間的至少一個中支腿進行支撐，所述可自動折彎的主梁的上部設有可進行前后行走的能走折線的起重天車，所述可自動折彎的主梁還設有多個吊掛；

所述鋼箱梁采用箱梁結構型式，中間接頭為平轉接頭，前導梁和后導梁連接至鋼箱梁的接頭也為平轉接頭。

其中：所述平轉接頭包含安裝于鋼箱梁的一鋼箱的母頭和安裝于另一鋼箱的公頭，且所述公頭和母頭的兩端相對延伸且通過旋轉銷軸進行銷接，所述公頭和母頭的中部形成內凹槽以分別容納旋轉油缸的兩端，從而由旋轉油缸進行一定角度的旋轉操作。

其中：所述公頭和母頭的內凹槽還可連接鎖定螺桿的兩端。

其中：所述前支腿包含一下橫梁，所述下橫梁的上端分別設有間隔布置的兩個前支撐組件，各所述前支撐組件包含間隔的伸縮柱，兩伸縮柱的底端通過連接橫梁連接，所述伸縮柱的頂端連接有鎖定小梁。

其中：所述下橫梁頂部設有供前支撐組件在內移動的橫移軌道，以及分別驅動兩個前支撐組件進行移動的驅動部件2和滾輪。

其中：各所述前支撐組件還包含平轉系統，所述平轉系統包括有上旋轉架和下旋轉架，上、下旋轉架通過中間的定位鉸軸將兩者聯成一體。

其中：所述中支腿包含橫梁，所述橫梁的上端設有兩個旋轉臺車，下端設有多個伸縮腿進行支撐，所述旋轉臺車包含上旋轉臺、下旋轉臺和定位鉸軸，所述上旋轉臺和下旋轉臺通過定位鉸軸進行連接，所述下旋轉臺的下部設有橫移滑板以能在橫梁上滑動。

其中：所述橫梁上相對兩個旋轉臺車分別設有橫移機構，各所述橫移機構包含橫移油缸。

其中：還包含縱移機構，所述縱移機構包含縱移滑靴、縱移油缸、鉸座和旋轉油缸，所述旋轉油缸通過安裝支座固定于上旋轉臺且伸縮桿連接至鉸座，所述縱移油缸固定于鉸座且伸縮桿連接至縱移滑靴，所述旋轉油缸的銷軸和鉸座互相垂直。

其中：后支腿包括有后支腿橫梁、后支腿臺車、伸縮系統和走行系統，所述后支腿橫梁的上端設有兩個后支腿臺車，下端設有兩個伸縮系統及兩個走行系統。

其中：所述后支腿橫梁的上表面設有供后支腿臺車的車輪走行的軌道，所述后支腿臺車設有驅動車輪走行的走行驅動裝置。

其中：所述能走折線的起重天車包含工作框架、剛性支腿和柔性支腿，所述工作框架橫置于剛性支腿和柔性支腿上，所述剛性支腿的下端固定于一大車走行機構，所述柔性支腿的下端鉸接于另一大車走行機構。

通過上述結構可知，本發明的施工小曲線橋的節段拼裝架橋機具有如下效果：

(1)可以通過和架設半徑為大于等于60m的極小曲線橋，其設計特色如下：A、架橋機主梁間無任何橫聯；B、架橋機主梁間設3個平鉸，均可轉動0～12°。特設橫向配重以保持單主梁曲折時的平衡；C、中支腿及前、后輔助支腿的臺車均可實現30°平轉和大橫移功能，后支腿多功能設計；D、縱移推進能適應曲線動力供給；E、自動調整主梁折角并鎖定。