[發(fā)明專利]一種地鐵車地通信檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510247987.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN104802829A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁鑒如;施聰;王偉;居里;馬偉杰;陸鑫源;楊明來;陳文杰;馬子彥;沖蕾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海工程技術(shù)大學(xué);上海地鐵維護(hù)保障有限公司通號(hào)分公司;中國科學(xué)院上海高等研究院
• 主分類號(hào): B61L23/04
• 分類號(hào): B61L23/04;B61L27/00
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

1.一種地鐵車地通信檢測(cè)方法，其特征是：

首先，將信號(hào)采集板（11）經(jīng)插頭（6）與安裝于地鐵軌道（4）間的感應(yīng)線圈（5）相連接，信號(hào)采集板（11）包含有單片機(jī)；

第二，信號(hào)采集板（11）將采集到的信號(hào)進(jìn)行濾波、整形、放大后輸出給單片機(jī)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到兩個(gè)信號(hào)，并測(cè)量出相應(yīng)的頻率和幅值，單片機(jī)將列車正常車地通信的間隔時(shí)間與接受到的采集信號(hào)進(jìn)行比較，判斷出通信是否成功，計(jì)算出通信成功率；?

第三，所述信號(hào)采集板（11）輸出信號(hào)接嵌入式CPU（12），嵌入式CPU（12）將實(shí)時(shí)收到的地鐵感應(yīng)線圈（5）經(jīng)解析后的信號(hào)、信號(hào)幅值和通信成功率加上時(shí)間戳，并連同車站編號(hào)和上下行標(biāo)志一起保存在存儲(chǔ)單元（13）；檢測(cè)本體（1）包括信號(hào)采集板（11）、嵌入式CPU（12）、GPRS模塊（15）、藍(lán)牙模塊（14）和存儲(chǔ)單元（13）；

第四，當(dāng)手持便攜式檢測(cè)儀（2）通過便攜式檢測(cè)儀的藍(lán)牙模塊（24）與檢測(cè)本體的藍(lán)牙模塊（14）相配合接通后，便攜式檢測(cè)儀（2）和檢測(cè)本體（1）的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，將所需某一時(shí)間的數(shù)據(jù)發(fā)送到手持的便攜式檢測(cè)儀（2），便攜式檢測(cè)儀顯示屏（25）能顯示具體的通信成功率和對(duì)應(yīng)頻率的電壓幅值，并顯示二個(gè)電壓的偏差率。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車地通信檢測(cè)方法，其特征是：所述檢測(cè)本體（1）的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊（13）通過GPRS模塊（15）將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)（3），后臺(tái)監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)（3）應(yīng)用軟件判別數(shù)據(jù)后，相應(yīng)發(fā)出聲、光報(bào)警和預(yù)警；同時(shí)將數(shù)據(jù)保存。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵車地通信檢測(cè)方法，其特征是：所述信號(hào)采集板（11）采集的信號(hào)為FSK信號(hào)，經(jīng)單片機(jī)解析后得到頻率為64KHZ和54KHZ的信號(hào)。