[發明專利]一種汽車制動軟管的配制方法

在審

• 申請號: 201510247790.8
• 申請日: 2015-05-15
• 公開（公告）號: CN104861239A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 楊龍興
• 申請（專利權）人: 無錫陽工機械制造有限公司
• 主分類號: C08L11/00
• 分類號: C08L11/00;C08L23/16;C08L9/06;C08K13/02;C08K5/40;C08K5/09;C08K5/3492;C08K3/22;F16L11/04
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 姜萬林

技術領域

本發明涉及機械制造技術領域，具體地，涉及一種汽車制動軟管的配制方法。

背景技術

汽車制動軟管的配制方法，是使用在汽車制動系統中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效。

汽車制動軟管的配制方法由于是長時間使用，表面容易老化。制動管在汽車剎車系統中起著輸送制動液，傳動制動壓力的作用。由于制動管內長期充有DOT?類制動液，膠管內層原材料易抽出并結晶或沉淀于制動管內，且發動機艙體導致使用溫度上升，會使膠管提前老化，喪失使用效果。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在易老化、維護成本高和安全性差等缺陷。?

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車制動軟管的配制方法，以實現不易老化、維護成本低和安全性好的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種汽車制動軟管的配制方法，包括：

⑴按以下重量份數配置各組分：

二硫化四甲基秋蘭姆：0.5份；

聚乙二醇：4份；

二硫化嗎啡啉：0.8份；

氯化聚乙烯：份；

氯丁橡膠：21份；

乙丙橡膠：20份；

硬脂酸：6份；

聚乙烯蠟：8份；

三烯丙基異三聚氰酸酯：12份；

粘合劑：5份；

防老化劑：8份；

偶聯劑：6份；

氧化鎂：2份；

增塑劑：4份；

丁苯橡膠：15份；

⑵將各組分按相應的重量份數配比后，通過制膠工藝和壓管成型工藝，制得所需軟管。

本發明各實施例的汽車制動軟管的配制方法，由于包括：將各組分按相應的重量份數配比后，通過制膠工藝和壓管成型工藝，制得所需軟管；從而可以克服現有技術中易老化、維護成本高和安全性差的缺陷，以實現不易老化、維護成本低和安全性好的優點。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。

下面通過實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

具體實施方式

以下對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

根據本發明實施例，提供了一種汽車制動軟管的配制方法，包括：

⑴按以下重量份數配置各組分：

二硫化四甲基秋蘭姆：0.5份；

聚乙二醇：4份；

二硫化嗎啡啉：0.8份；

氯化聚乙烯：份；

氯丁橡膠：21份；

乙丙橡膠：20份；

硬脂酸：6份；

聚乙烯蠟：8份；

三烯丙基異三聚氰酸酯：12份；

粘合劑：5份；

防老化劑：8份；

偶聯劑：6份；

氧化鎂：2份；

增塑劑：4份；

丁苯橡膠：15份；

⑵將各組分按相應的重量份數配比后，通過制膠工藝和壓管成型工藝，制得所需軟管。

經驗證，本發明技術方案所得產品，機械性能優異，拉伸強度高，安全性能好。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。