[發(fā)明專利]彈性共振式撲翼飛行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510246685.2
• 申請(qǐng)日: 2015-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104816828B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洋;王遜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王遜
• 主分類號(hào): B64C33/02
• 分類號(hào): B64C33/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)優(yōu)普達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)21234
• 代理人: 呂敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械、飛行器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種彈性共振式撲翼飛行器。

背景技術(shù)

在撲翼飛行器方法中，動(dòng)力傳輸效率比較低，而且難以實(shí)現(xiàn)人力的撲翼飛行。在人力撲翼飛行中需要飛行者具有較大的力量，并且體重較小，而且整個(gè)裝置的重量也必須足夠小，這樣難以實(shí)現(xiàn)普通人進(jìn)行僅依靠人力的撲翼飛行。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種彈性共振式撲翼飛行器，它能以較小的周期性外力，驅(qū)動(dòng)較重的撲翼飛行器。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明一種彈性共振式撲翼飛行器，包括支架、兩個(gè)機(jī)翼、驅(qū)動(dòng)裝置、四組彈簧和曲軸，所述兩個(gè)機(jī)翼分別通過(guò)軸承安裝于支架兩側(cè)，每個(gè)機(jī)翼上下兩側(cè)分別通過(guò)一組彈簧連接于活塞的相應(yīng)端部，曲軸一端連接在活塞套管上，另一端與驅(qū)動(dòng)裝置相連；工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)曲軸運(yùn)動(dòng)，曲軸通過(guò)活塞反復(fù)拉動(dòng)機(jī)翼上方和下方的彈簧，彈簧拉動(dòng)機(jī)翼上下?lián)鋭?dòng)，當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與機(jī)翼的固有頻率接近時(shí)，產(chǎn)生共振，機(jī)翼?yè)鋭?dòng)振幅加大，產(chǎn)生升力，飛行器升空。

進(jìn)一步地，所述彈簧連接在機(jī)翼距支架端三分之一到三分之二的位置。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明利用驅(qū)動(dòng)頻率與彈簧和機(jī)翼體系的固有頻率接近，產(chǎn)生共振，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能的高效利用，可實(shí)現(xiàn)較重的飛行器的起飛升空。利用共振，實(shí)現(xiàn)了“以小搏大”，以較小的周期性外力，驅(qū)動(dòng)較重的撲翼飛行器。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.支架，2.機(jī)翼，3.驅(qū)動(dòng)裝置；4.彈簧；5.曲軸；6.活塞，7.套管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

實(shí)施例1：如圖1所示，本發(fā)明包括支架1、兩個(gè)機(jī)翼2、驅(qū)動(dòng)裝置3、四組彈簧4和曲軸5，所述兩個(gè)機(jī)翼2分別通過(guò)軸承安裝于支架1兩側(cè)，每個(gè)機(jī)翼2上下兩側(cè)分別通過(guò)一組彈簧4連接于活塞6的相應(yīng)端部，曲軸5一端連接在活塞6的套管7上，另一端與驅(qū)動(dòng)裝置3相連；工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)曲軸5運(yùn)動(dòng)，曲軸5通過(guò)活塞6反復(fù)拉動(dòng)機(jī)翼2上方和下方的彈簧4，彈簧4拉動(dòng)機(jī)翼2上下?lián)鋭?dòng)，當(dāng)曲軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與機(jī)翼2的固有頻率接近時(shí)，產(chǎn)生共振，機(jī)翼2撲動(dòng)振幅加大，產(chǎn)生升力，使飛行器升空。

本發(fā)明利用驅(qū)動(dòng)頻率與彈簧4和機(jī)翼2體系的固有頻率接近，產(chǎn)生共振，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能的高效利用，可實(shí)現(xiàn)較重的飛行器的起飛升空。通過(guò)共振提高了動(dòng)力傳輸效率，使機(jī)翼2獲得更大動(dòng)力；所述彈簧4連接在機(jī)翼2的中點(diǎn)位置，以較小的曲軸動(dòng)力可獲得較大的彈簧彈力。

實(shí)施例2：本例與實(shí)施例1不同的是：本例中所述彈簧4連接在機(jī)翼2的距支架端三分之一的位置，以較小的曲軸動(dòng)力可獲得較大的彈簧彈力。

實(shí)施例3：本例與實(shí)施例1不同的是：本例中所述彈簧4連接在機(jī)翼2的距支架端三分之二的位置，以較小的曲軸動(dòng)力可獲得較大的彈簧彈力。