[發(fā)明專利]舵機(jī)基座的鉆孔方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510245029.0
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN104985231B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李祥榮
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西梧州運龍港船機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28;B23B45/14;B23B49/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于舵機(jī)基座鉆孔的方法。

背景技術(shù)

大型船舶的舵機(jī)安裝在船體的基座上時， 需要對螺栓孔進(jìn)行配鉆，傳統(tǒng)的加工方法是：采用舵機(jī)固有的螺栓孔來定位， 通過工人手持手動風(fēng)鉆對基座鉆孔。這種方法在安裝過程中存在如下問題：1、由于舵機(jī)聯(lián)結(jié)孔的孔徑比較大，因此鉆削加工成孔時所需進(jìn)給力也較大，全部依靠操作者的體力進(jìn)行壓力定位，勞動強(qiáng)度大；2、精度差、既費力又難以提高效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種舵機(jī)基座的鉆孔方法，以解決現(xiàn)有舵機(jī)與基座安裝配鉆螺栓孔時精度差和效率低的問題。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種舵機(jī)基座的鉆孔方法，舵機(jī)包括設(shè)有螺栓孔的凸臺，所述凸臺放置在基座的凸緣上，使用一種舵機(jī)基座鉆孔工裝，該舵機(jī)基座鉆孔工裝包括通過連接螺桿裝在所述舵機(jī)頂部的固定盤，所述固定盤通過滑動軸承連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤于外緣呈圓周分布有多個豎直導(dǎo)向桿；所述豎直導(dǎo)向桿包括有導(dǎo)向部和連結(jié)在所述導(dǎo)向部底部的定位部，所述定位部包括定位環(huán)槽和設(shè)有中心孔的定位筒；在所述轉(zhuǎn)盤上呈圓周分布有多個的弧形長孔，在每個所述弧形長孔上設(shè)有依次穿過固定盤和所述轉(zhuǎn)盤的螺栓，在該螺栓的頂端穿裝有螺母；

包括以下操作步驟：

A、裝夾具：將所述舵機(jī)基座鉆孔工裝通過所述連接螺桿裝在所述舵機(jī)頂部；

B、將手動風(fēng)鉆通過舵機(jī)基座鉆孔導(dǎo)向套放置在所述豎直導(dǎo)向桿的定位部上；

C、轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)盤并下壓所述手動風(fēng)鉆，使所述手動風(fēng)鉆的鉆頭與所述舵機(jī)凸臺上的其中一個螺栓孔對中后，通過所述弧形長孔內(nèi)的所述螺栓將所述轉(zhuǎn)盤固定在所述固定盤上；

D、啟動所述手動風(fēng)鉆，操縱所述手動風(fēng)鉆下壓所述舵機(jī)基座鉆孔導(dǎo)向套，使鉆頭通過所述舵機(jī)所述凸臺的螺栓孔對所述基座凸緣進(jìn)行螺栓通孔鉆削加工；

E、完成一個所述螺栓通孔的鉆削加工后，將所述手動風(fēng)鉆通過所述舵機(jī)基座鉆孔導(dǎo)向套放置在另一個所述豎直導(dǎo)向桿的所述定位部上，重復(fù)步驟D直至完成全部所述螺栓通孔的鉆削加工。

上述舵機(jī)基座的鉆孔方法技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：步驟D的所述舵機(jī)基座鉆孔導(dǎo)向套包括有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套的一端設(shè)有外大內(nèi)小的錐孔，所述導(dǎo)套的中心孔內(nèi)設(shè)有與所述錐孔連通的套管；所述導(dǎo)套于所述套管外設(shè)有環(huán)形的限位槽；在所述套管上套裝有彈簧，所述彈簧的一端連接在所述限位槽底面，所述彈簧的另一端連接有定位環(huán)。

進(jìn)一步的：所述舵機(jī)基座鉆孔導(dǎo)向套安裝是將所述套管插裝在所述定位筒內(nèi)，所述彈簧放置在所述定位部的定位環(huán)槽內(nèi)，使所述定位環(huán)與所述定位部定位環(huán)槽的底部相抵接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：1、由于在舵機(jī)上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)盤外緣設(shè)有多個豎直導(dǎo)向桿，鉆孔時，將手動風(fēng)鉆前部的錐套部通過鉆孔導(dǎo)向套放置在豎直導(dǎo)向桿底部的定位部處，使用手動風(fēng)鉆鉆孔時，不會產(chǎn)生手持作業(yè)那樣產(chǎn)生尾部的擺動，提高鉆孔了質(zhì)量；2、降低工人的勞動強(qiáng)度，提高操作的安全性，克服了在狹窄艙室下因采用傳統(tǒng)加工方法下靠近艙壁位置鉆孔的難度，使工人操作更為方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

如圖2所示的舵機(jī)2包括設(shè)有螺栓孔的凸臺2-1，凸臺2-1放置在基座1的凸緣1-1上，在舵機(jī)2頂部的中心處開有螺紋孔；使用如圖1、圖2所示的舵機(jī)基座鉆孔工裝，通過舵機(jī)凸臺2-1的螺栓孔對基座1的凸緣1-1進(jìn)行螺栓通孔配鉆；該舵機(jī)基座鉆孔工裝包括通過連接螺桿4-1裝在舵機(jī)2頂部螺紋孔的固定盤4，固定盤4通過滑動軸承5連接有轉(zhuǎn)盤3，轉(zhuǎn)盤3通過其中心孔套裝在固定盤4上部的定位軸上；本實施例在轉(zhuǎn)盤3的外緣呈圓周分布有八個豎直導(dǎo)向桿3-1，八個豎直導(dǎo)向桿3-1均布的焊接在轉(zhuǎn)盤3的外緣；豎直導(dǎo)向桿3-1包括有導(dǎo)向部3-1-1和連結(jié)在導(dǎo)向部3-1-1底部的定位部3-1-2，定位部3-1-2包括定位環(huán)槽和設(shè)有中心孔的定位筒；在轉(zhuǎn)盤3上呈圓周分布有兩同心圓的16個的弧形長孔3-2，每個同心圓有8個的弧形長孔3-2，在每個弧形長孔3-2上設(shè)有依次穿過固定盤4和轉(zhuǎn)盤3的螺栓4-2，在該螺栓4-2的頂端穿裝有螺母；

上述舵機(jī)基座的鉆孔方法包括以下操作步驟：

A、裝夾具：將舵機(jī)基座鉆孔工裝通過連接螺桿4-1裝在舵機(jī)頂部；