[發明專利]具有集成電氣部件的用于冷卻其的冷卻板

有效

• 申請號: 201510244512.7
• 申請日: 2015-05-14
• 公開（公告）號: CN105101744B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 魯圖恩·雷;文卡特·亞拉曼奇利;帕明德·布拉爾;邁克爾·杜科
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 李慧慧,鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年5月28日提交的序號為14/288,857的美國申請的優先權，該美國申請要求2014年5月15日提交的序號為61/993,767的美國臨時申請的權益，這些申請的公開內容據此通過引用以其整體并入本文。

技術領域

下文涉及一種用于電動交通工具(electric vehicle，EV)或混合動力電動交通工具(hybrid electric vehicle，HEV)中的冷卻板，該冷卻板適合于集成電氣部件以促進其冷卻。

背景技術

完全地或部分地由電動機供電的機動交通工具可以被稱作電動交通工具(EV)或混合動力電動交通工具(HEV)。在本領域中眾所周知，這種交通工具包括用于為其電動機供電的高壓(HV)電池或多個電池。

這種電動交通工具通常提供利用安裝在交通工具上的電池充電模塊使此類HV電池充電?？梢园üβ室驍敌Ｕ拇钶d電池充電模塊設置成與交通工具HV電池通信并且配置成整流來自電氣設施電網(electrical utility power grid)的AC電力以用于被交通工具HV電池儲存。此類電動交通工具還包括變換器，該變換器用于使由交通工具電池提供的DC電壓變換成用于為交通工具的電動機或馬達供電的AC電壓。另外，此類電動交通工具還可以包括輔助電源模塊。這些裝置和模塊可以包括許多電氣部件，這些電氣部件可以包括變壓器、電感器、電容器、匯流條、晶體管及其他部件。

這些電氣部件由于其操作而產生熱。由于此類操作而產生的熱應當被驅散，使得部件、裝置或模塊可以繼續有效地操作。這種由這些部件的操作產生的熱可以使用作為裝置或模塊的一部分而提供的冷卻板來驅散。

發明內容

然而，歸因于特別地由于電氣部件例如變壓器、電感器或此類電動交通工具中使用的其他磁性部件的操作而產生的熱，存在對改進的冷卻板的需求，該改進的冷卻板提供了超越當前使用的標準冷卻板的對電氣部件產生的熱的驅散。這種冷卻板將包括容納部(pocket)，該容納部被設定尺寸以當電氣部件被接納于容納部中時大體上包圍這種電氣部件以提供電氣部件在冷卻板中的物理集成以便促進由部件的操作產生的熱的驅散。

根據本文描述的實施方式中的一個，提供了一種用于冷卻電氣部件的冷卻板。冷卻板包括第一冷卻板構件，該第一冷卻板構件包括配置成接納第一電氣部件的容納部，第一冷卻板構件的容納部被設定尺寸以當第一電氣部件被接納于第一冷卻板構件的容納部中時大體上包圍第一電氣部件以提供第一電氣部件在第一冷卻板構件中的物理集成。冷卻板還包括第二冷卻板構件。第一冷卻板構件和第二冷卻板構件適合于被連接在一起以在其間形成用于接納流體的集流腔(manifold)，所述流體用于冷卻所述電氣部件。

根據本文描述的另一個實施方式，提供了一種用于冷卻電氣部件的冷卻板。該冷卻板包括第一冷卻板構件，該第一冷卻板構件包括容納部和第二部分，第一冷卻板構件的容納部配置成接納第一電氣部件，并且第一冷卻板構件的容納部被設定大小以當第一電氣部件被接納于第一冷卻板構件的容納部中時大體上包圍第一電氣部件以提供第一電氣部件在第一冷卻板構件中的物理集成。冷卻板還包括第二冷卻板構件，該第二冷卻板構件包括容納部和第二部分，第二冷卻板構件的容納部配置成接納第二電氣部件，并且第二冷卻板構件的容納部被設定尺寸以當第二電氣部件被接納于第二冷卻板構件的容納部中時大體上包圍第二電氣部件以提供第二電氣部件在第二冷卻板構件中的物理集成。

第一冷卻板構件和第二冷卻板構件適合于被連接在一起以在其間形成用于接納流體的集流腔，所述流體用于冷卻第一電氣部件和第二電氣部件，當第一冷卻板構件和第二冷卻板構件連接在一起時，第一冷卻板構件的第二部分大體上布置在第二冷卻板構件的容納部的對面，并且第二冷卻板構件的第二部分大體上布置在第一冷卻板構件的容納部的對面。