[發明專利]機油蒸汽改進器

在審

• 申請號: 201510241295.6
• 申請日: 2015-05-13
• 公開（公告）號: CN105041415A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 葉漢強
• 申請（專利權）人: 洛陽中騰綠力環保技術有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及一種促進機油蒸汽二次燃燒的改進器。

背景技術

發動機高溫工作時會產生大量的機油蒸汽，根據環保要求，機油蒸汽必須進行二次燃燒。但是進行二次燃燒的機油蒸汽成分極難以燃燒，同時二次燃燒中的機油成分會導致氣門積碳，并對發動機產生不利的影響。因此，如何把機油蒸汽完全燃燒就變得很有意義，既可以因增加燃燒量而提升動力，又可減少積碳形成，保護發動機，是一個亟待解決的問題。

為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又不能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種可兼具體積小、成本低、效果明顯的新型的機油蒸汽改進器，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界急需改進的目標。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種新型的機油蒸汽改進器，所要解決的技術問題是使其促進機油蒸汽分子的二次燃燒，提升動力同時減少積炭的形成，從而更加適于實用。

本發明的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現。依據本發明提出的一種機油蒸汽改進器，包含器體、進氣管、出氣管及納米濾網，其中該進氣管、該出氣管安設在器體的兩端，該納米濾網采用納米釋能材料ztll-501，設置在器體的內腔中。

本發明的目的及解決其技術問題還采用以下技術措施來進一步實現。

前述的機油蒸汽改進器，其中所述的器體上還安設有氣量閥、接電引線。

前述的機油蒸汽改進器，其中所述的納米濾網的安設方向與器體的橫截面一致，垂直于氣體流向。

借由上述技術方案，本發明一種機油蒸汽改進器可達到相當的技術進步性及實用性，并具有產業上的廣泛利用價值，其至少具有下列優點：

(1)本發明采用納米釋能材料ztll-501，當空氣中的氧氣經過時，由于摩擦，產生負電，帶負電的氧氣運動速度加快，迅速充滿整個燃燒室，被霧化后的燃油分子主動吸引帶電氧氣，燃油在爆燃時就可以更加充分燃燒；

(2)本發明采用納米釋能材料ztll-501，該材料可釋放出一種帶負電子的氣體。該帶負電氣體與機油蒸汽迅速結合成一種易燃合成物，在燃油爆燃時同時燃燒，增加燃燒值，提升動力。同時消除由于機油蒸汽燃燒不充分所形成的積炭，保護發動機。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例詳細說明。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合較佳實施例，對依據本發明提出的一種機油蒸汽改進器其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

本發明一種機油蒸汽改進器，包含器體、進氣管、出氣管及納米濾網，其中該進氣管、該出氣管安設在器體的兩端。該納米濾網采用國際頂尖納米釋能材料ztll-501，設置在器體的內腔中。

具體的，該器體上還安設有氣量閥、接電引線。該氣量閥用于調整氣體的進入量，該接電引線為該改進器提供電力。

具體的，該納米濾網的安設方向與器體的橫截面一致，垂直于氣體流向。

借由上述技術方案，本發明一種機油蒸汽改進器采用中騰綠力最新研發的納米釋能材料ztll-501，該材料具有如下兩種功能：

(1)釋放出一種帶負電子的氣體，與機油蒸汽迅速結合成一種易燃合成物，在燃油爆燃時同時燃燒，增加燃燒值，提升動力；

(2)當空氣中的氧氣經過納米濾網時，由于摩擦，產生負電，帶電的氧氣運動速度加快，迅速充滿整個燃燒室，被霧化后的燃油分子主動吸引帶電氧氣，燃油在爆燃時就可以更加充分燃燒。

在實際使用本發明提出的機油蒸汽改進器時，針對汽油車、柴油車應采用不同的使用方法：

(1)汽油車：把發動機蓋上的油氣真空管卸下，將上述的機油蒸汽改進器在最靠近原油氣真空管的位置固定好，兩端的氣管量好適合的長度，裁剪掉多余的氣管，將上述的機油蒸汽改進器兩端的進氣管、出氣管分別連接在原油氣進、出口，用卡扣密封固定好，確保氣管接頭緊固不漏氣。啟動發動機，待水溫達到90℃左右的正常水溫，確定怠速，用螺絲刀調整本發明的氣量閥，調整到不改變原怠速為準。

(2)柴油車：在該機油蒸汽改進器的進氣管附近找到適合的位置安裝固定好該機油蒸汽改進器，氣管連接在空氣濾清器后面的進氣管道上。該機油蒸汽改進器的接電引線紅色一端接在發電機的“+”極接線柱上，另一根線接零線。