[發明專利]一種汽車散熱器懸置安裝結構

有效

• 申請號: 201510234098.1
• 申請日: 2015-05-08
• 公開（公告）號: CN104786826A
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 楊棟;陳強;曹維維;李玉森;李海亮;翟曉紅;殷紅敏;翁銳
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本發明屬于汽車冷卻系統技術領域，特別是指一種汽車散熱器懸置安裝結構。

背景技術

汽車冷卻系統包括散熱器總成、風扇、膨脹水壺、發動機水套、節溫器及連接的管路，其中散熱器總成的固定方式十分重要。首先，良好的散熱器懸置安裝結構可以優化發動機艙的空間布置，使汽車的前端模塊更加工整，其次，良好的散熱器懸置結構可以最大限度的緩沖車體振動對散熱器總成的沖擊作用，避免造成散熱器總成的損壞。

傳統的汽車散熱器懸置安裝結構一般是上懸置結構固定在T型梁上面，通過設計合適的金屬支架，利用螺栓安裝在T型梁鈑金上，下懸置裝配在車身鈑金孔內，固定方式一般為上下固定。此種結構設計起來相對簡單，但是容易出現固定不牢靠的問題，尤其是在路況比較惡劣的情況下，容易出現散熱器懸置偏磨、支架襯套脫出導致水箱受損的問題；且由于需要單獨裝配，在目前快節奏的主機廠生產條件狀況下，影響生產效率，不符合當前汽車行業高度追求模塊化的設計理念；另外，這種設計結構不利于發艙的美觀，顯得比較突兀，缺少品質感。

如圖1所示，為傳統的汽車散熱器懸置安裝結構示意圖，散熱器上端通過散熱器上懸置總成1裝配在車身的T型梁2上面，T型梁再通過螺栓裝配到車身4上，需要分別在生產線上進行裝配，且由于T型梁2需要固定，因此，需要設計前橫梁3，這種設計首先是加大了生產線的勞動量，降低工作效率，而且，布置不夠美觀，車輛設計品質感不足；最重要的是，T型梁2以及前橫梁3的設計導致冷卻模塊前端的進風面積大大受到影響，發艙氣流不暢，對整車的散熱不利，不利于發艙熱管理工作的開展。

如圖2所示為傳統散熱器上懸置總成結構示意圖，傳統散熱器上懸置設計主要由金屬支架5及支架襯套6組成，兩者之間為過盈配合，其設計缺陷在于散熱器上懸置總成是裝配到車身上的，且在車輛行駛過程中，起到減震作用，但是這種設計方案并不是很可靠，原因在于，在車輛行駛路況比較惡劣的情況下，支架襯套6(橡膠材料)會出現偏磨問題(與金屬支架限位臺部分)，極限情況下，會導致散熱器從襯套內脫出，發生損壞。

發明內容

本發明的目的是通過對現散熱器懸置安裝結構提出改進技術方案，通過本技術方案，能夠克服在極限惡劣路況下出現的散熱器懸置偏磨、支架襯套脫出問題；并能夠減少裝配工藝時間，提高生產效率。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車散熱器懸置安裝結構，包括有散熱器上懸置總成和散熱器下懸置總成；

所述散熱器上懸置總成包括有散熱器懸置支架和支架襯套；

所述散熱器懸置支架包括有支架本體、固定部及連接所述支架本體與所述固定部的過渡連接部；

所述支架本體上設置有過盈配合孔；在所述固定部上設置有螺栓安裝孔；

所述支架襯套包括有散熱器上安裝柱裝配結構、及支架襯套本體；所述支架襯套本體與所述散熱器上安裝柱裝配結構為一體結構；

在所述支架襯套本體的外表面徑向設置有一圈凹槽；所述凹槽的底部與所述過盈配合孔過盈配合；所述凹槽的兩側邊形成防脫結構；

所述散熱器下懸置總成包括有散熱器下安裝柱裝配結構及卡接結構；

所述散熱器下安裝柱裝配結構與所述卡接結構為一體結構；所述散熱器下懸置總成設置有通孔。

所述支架襯套還包括有設置于所述散熱器上懸置總成內的襯件及與所述襯件硫化為一體結構的橡膠層。

所述散熱器下懸置總成包括有設置于所述散熱器下懸置總成內的襯件及與所述襯件硫化為一體結構的橡膠層。

所述凹槽的兩側邊包括有第一側邊和第二側邊；其中第一側邊遠離所述散熱器上安裝柱裝配結構。

所述第二側邊的外徑大于所述第一側邊的外徑。

在所述第一側邊的下表面以及所述第二側邊的下表面均設置有加強筋。

在所述散熱器下安裝柱裝配結構與所述卡接結構相接處的外表面，設置有沿所述散熱器下安裝柱裝配結構徑向延伸的一圈凸出部。

在所述凸出部的外圈上等距設置有三個突起；所述突起的延伸方向與所述凸出部的延伸方向相同。

在所述卡接結構的外表面軸向設置有多個凸筋；多個所述凸筋均布于所述卡接結構的外表面。

本發明的有益效果是：

通過本技術方案，通過對上懸置總成及下懸置總成的結構設計，能夠克服在極限惡劣路況下出現的散熱器懸置偏磨、支架襯套脫出問題；

提高裝配效率，降低工人的勞動強度；使整車發動機艙更加工整，對整車流場有很大改進；并有利于模塊化開發，降低整車開發成本，便于平臺化推進。

附圖說明