[發明專利]自控式道路交通指揮系統

在審

• 申請號: 201510233723.0
• 申請日: 2015-05-10
• 公開（公告）號: CN104916145A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 陳云宇
• 申請（專利權）人: 陳云宇
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于道路交通設計技術領域，具體地說，是一種可以根據道路擁擠情況實時調節信號燈的自控式道路交通指揮系統。

背景技術

道路交通信號燈是交通安全產品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導車輛和行人安全有序地通行。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通信號燈用于道路平面交叉路口，通過對車輛、行人發出行進或停止的指令使各同時到達的人、車交通流，盡可能的減少相互干擾，從而提高路口的通行能力，保障路口的暢通和安全。但是現有的交通信號燈時間都是提前設置好的，不能及時根據道路交通情況進行自我調節。信號燈系統要根據不同時間各路段各方向車流量的變化情況，合理、科學設置紅綠燈的時間，高峰時要靈活指揮。

經過現有文獻檢索，發現專利申請號為201320829803，名稱為自適應智能太陽能交通信號燈的專利技術，提供了一種可以利用太陽能發電的信號燈系統；但是它的信號燈設定時間不能根據道路交通擁擠情況自我調節。

發明內容

本發明針對上述不足，提供一種自控式道路交通指揮系統，可以實現信號燈設定時間的自我調節。

本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括道路、立桿、橫桿、信號燈、線束、控制箱、儲電器、控制器、第一受壓反饋裝置、第二受壓反饋裝置、第三受壓反饋裝置、第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置，立桿、橫桿固結在一起，儲電器、控制器布置在控制箱內，第一受壓反饋裝置、第二受壓反饋裝置、第三受壓反饋裝置布置在道路上，第一受壓反饋裝置、第二受壓反饋裝置、第三受壓反饋裝置距立桿的距離分別為10米、30米、50米，第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置布置在橫桿上，第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置的測點距立桿的距離分別為20米、40米、60米，儲電器、控制器、第一受壓反饋裝置、第二受壓反饋裝置、第三受壓反饋裝置、第一攝像裝置、第二攝像裝置、第三攝像裝置之間通過線束相連接。

本發明的有益效果是：本發明設計合理，結構簡單，信號燈的控制時間可以根據道路擁擠情況實時調節。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

附圖中的標號分別為：1、道路，2、立桿，3、橫桿，4、信號燈，5、線束，6、控制箱，7、儲電器，8、控制器，9、第一受壓反饋裝置，10、第二受壓反饋裝置，11、第三受壓反饋裝置，12、第一攝像裝置，13、第二攝像裝置，14、第三攝像裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

本發明的實施例如圖1所示，本發明包括道路1、立桿2、橫桿3、信號燈4、線束5、控制箱6、儲電器7、控制器8、第一受壓反饋裝置9、第二受壓反饋裝置10、第三受壓反饋裝置11、第一攝像裝置12、第二攝像裝置13、第三攝像裝置14，立桿2、橫桿3固結在一起，儲電器7、控制器8布置在控制箱6內，第一受壓反饋裝置9、第二受壓反饋裝置10、第三受壓反饋裝置11布置在道路1上，第一受壓反饋裝置9、第二受壓反饋裝置10、第三受壓反饋裝置11距立桿2的距離分別為10米、30米、50米，第一攝像裝置12、第二攝像裝置13、第三攝像裝置14布置在橫桿3上，第一攝像裝置12、第二攝像裝置13、第三攝像裝置14的測點距立桿2的距離分別為20米、40米、60米，儲電器7、控制器8、第一受壓反饋裝置9、第二受壓反饋裝置10、第三受壓反饋裝置11、第一攝像裝置12、第二攝像裝置13、第三攝像裝置14之間通過線束5相連接。

在本發明的實施過程中，根據第一受壓反饋裝置9、第二受壓反饋裝置10、第三受壓反饋裝置11的反饋情況，控制器8就可以判斷出距離立桿1距離為10米、30米、50米處是否有車在等待；根據第一攝像裝置12、第二攝像裝置13、第三攝像裝置14的反饋情況，控制器8就可以判斷出距離立桿1距離為20米、40米、60米處是否有車在等待；從而判斷出道路的擁擠情況，實時調整信號燈的控制時間。