[發明專利]一種機械能轉化為電能的能量回收減震器及其回收方法

在審

• 申請號: 201510233409.2
• 申請日: 2015-05-11
• 公開（公告）號: CN104864014A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 陳剛;林宇東;武蕾;吳龍;劉建軍;張雯娟;盧隆輝
• 申請（專利權）人: 三明學院
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F03G7/08
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

1.一種機械能轉化為電能的能量回收減震器，其特征在于：包括上箱體和下箱體，所述下箱體頂部中間設置有滾珠絲桿副，該滾珠絲桿副包括固設在下箱體頂部的螺母、設置螺母內的絲桿和滾珠，所述絲桿的頂部設置有兩個反向安裝的超越離合器，兩個超越離合器外側壁上均套設有中心齒輪，所述上箱體內上部設置有發電機，所述發電機的輸入端設置有輸入齒輪，所述上箱體內下部設置有外圈齒輪，所述外圈齒輪內間隔設置有三個內齒圈，位于頂部的內齒圈與輸入齒輪相咬合，位于中部的內齒圈與位于頂部的中心齒輪相咬合，位于底部的內齒圈與位于底部的中心齒輪通過兩個行星輪相咬合，所述兩個行星輪通過豎立在下箱體底板的兩根立軸固定，以使本減震器上下往復運動時，發電機的輸入齒輪均沿一個方向轉動。

2.根據權利要求1所述的機械能轉化為電能的能量回收減震器，其特征在于：所述上箱體頂部設置有上吊環，下箱體底部設置有下吊環。

3.根據權利要求1所述的機械能轉化為電能的能量回收減震器，其特征在于：所述上箱體底部中間設置有支撐絲桿的推力軸承。

4.根據權利要求1所述的機械能轉化為電能的能量回收減震器，其特征在于：所述外圈齒輪通過支撐環固定在上箱體內。

5.根據權利要求1所述的機械能轉化為電能的能量回收減震器，其特征在于：為避免扭矩過大，所述絲桿由連接桿和絲桿軸組成，所述連接桿與超越離合器連接，所述絲桿軸與螺母相配合，所述連接桿和絲桿軸通過聯軸器傳動連接。

6.根據權利要求5所述的機械能轉化為電能的能量回收減震器，其特征在于：所述連接桿與超越離合器、超越離合器與中心齒輪的連接均為鍵連接，所述兩個超越離合器之間設置有用于隔開兩者的軸套。

7.一種機械能轉化為電能的能量回收方法，其特征在于：在汽車懸架上分別鉸接上箱體和下箱體，所述下箱體上設置有滾珠絲桿副，該滾珠絲桿副包括固設在下箱體頂部的螺母、設置螺母內的絲桿和滾珠，所述上箱體內設置有發電機和帶有三個內齒圈的外圈齒輪，所述滾珠絲桿的頂端設置有兩個反向安裝的超越離合器，兩個超越離合器外側壁上均套設有中心齒輪，所述發電機的輸入端設置有輸入齒輪，所述外圈齒輪中位于頂部的內齒圈與輸入齒輪相咬合，位于中部的內齒圈與位于頂部的中心齒輪相咬合，位于底部的內齒圈與位于底部的中心齒輪通過兩個行星輪相咬合，所述兩個行星輪通過豎立在下箱體底板的兩根立軸固定，其能量回收過程如下：

（1）壓縮過程：當上箱體和下箱體相向運動時，絲桿沿螺母做直線向上運動，同時也做旋轉運動，絲桿帶動其中一個超越離合器轉動，另一個超越離合器空轉，進而帶動外圈齒輪轉動，外圈齒輪帶動發電機轉動，將機械能轉化為電能；

（2）伸張過程：當上箱體和下箱體反向運動時，絲桿沿螺母做直線向下運動，同時也做旋轉運動，絲桿帶動其中一個超越離合器轉動，另一個超越離合器空轉，進而帶動外圈齒輪轉動，外圈齒輪帶動發電機沿同一方向轉動，將機械能轉化為電能。

8.根據權利要求7所述的機械能轉化為電能的能量回收方法，其特征在于：所述上箱體頂部設置有上吊環，下箱體底部設置有下吊環；所述上箱體底部中間設置有支撐絲桿的推力軸承。

9.根據權利要求7所述的機械能轉化為電能的能量回收方法，其特征在于：所述外圈齒輪通過支撐環固定在上箱體內。

10.根據權利要求7所述的機械能轉化為電能的能量回收方法，其特征在于：所述上箱體底部中間設置有支撐絲桿的推力軸承。