[發明專利]汽車發動機箱體的加工工藝

在審

• 申請號: 201510225851.0
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN104907520A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 吳芳吉
• 申請（專利權）人: 吳芳吉
• 主分類號: B22D17/00
• 分類號: B22D17/00;F02F7/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 張秋云

技術領域

???本發明屬于汽車技術領域，特別是涉及一種汽車發動機箱體的加工工藝。

背景技術

發動機作為汽車的心臟，為汽車的行駛提供動力。簡單地說發動機就是一個能量轉換機構，其基本原理是將汽油(?柴油)?的熱能，通過在密封氣缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞做功，轉變為機械能。發動機已經伴隨著汽車走過了100?多年的歷史，無論在設計、制造、工藝還是性能和控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然不變，在科技不斷發展中，設計工程師不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成機電一體化產品，不斷完善發動機的性能。

發明內容

（一）要解決的技術問題

???本發明要解決的技術問題是：本發明的目的在于提供一種汽車發動機箱體的加工工藝。

（二）技術方案

????為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車發動機箱體的加工工藝，包括如下步驟：

S1、將汽車發動機箱體所用鋁合金熔煉成鋁液，熔煉溫度為600-730℃，攪拌均勻后除氣精煉；

S2、將壓鑄模預熱后涂料，插入型芯，再將精煉后的鋁液高速充填到壓鑄模型腔，充填速度為20-40m/s，充填時間為0.01-0.15s，并在高壓下成型，開模、抽芯得鑄件；

S3、對電泳涂裝后的鑄件先后進行車削、二次加工、鉆孔，得最終產品汽車發動機箱體。

優選地，步驟S2?中所述壓鑄模的溫度為280-350℃，所述高壓成型的壓力為50-70MPa，保壓時間為8-11s，所述成型溫度為670-720℃。

（三）有益效果

????上述技術方案具有如下優點：通過本發明汽車發動機箱體的加工工藝制得的汽車發動機箱體的強度、表面硬度和尺寸精度高，表面粗糙度低。

具體實施方式

????下面結合實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

???一種汽車發動機箱體的加工工藝，包括如下步驟：

S1、將汽車發動機箱體所用鋁合金熔煉成鋁液，熔煉溫度為600-730℃，攪拌均勻后除氣精煉；

S2、將壓鑄模預熱后涂料，插入型芯，再將精煉后的鋁液高速充填到壓鑄模型腔，充填速度為20-40m/s，充填時間為0.01-0.15s，并在高壓下成型，開模、抽芯得鑄件；

S3、對電泳涂裝后的鑄件先后進行車削、二次加工、鉆孔，得最終產品汽車發動機箱體。

優選地，步驟S2?中所述壓鑄模的溫度為280-350℃，所述高壓成型的壓力為50-70MPa，保壓時間為8-11s，所述成型溫度為670-720℃。

????通過本發明汽車發動機箱體的加工工藝制得的汽車發動機箱體的強度、表面硬度和尺寸精度高，表面粗糙度低。

??以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發明的保護范圍。